lunes, 24 de noviembre de 2014

Podemos Getafe convoca Asamblea de movilidad el domingo 30 a las 12h

Visto en PodemosGetafe

Asamblea de movilidad. 30/11 a las 12h. en Ágora (c/ Hernán Cortés, 11)

El calentamiento global está comprometiendo tanto nuestro presente como el de las generaciones futuras. El Plan Nacional de Asignación de Derechos de Emisión, PNADE (2005-07) estableció la hoja de ruta en el cumplimiento español del Protocolo de Kioto. El aumento de la movilidad motorizada en los entornos urbanos se ha convertido en el sector más contaminante por lo que es necesaria una rápida transformación.
Además la contaminación es una de los principales problemas de salud que padece Madrid y especialmente la zona sur. La ciudadanía vive sometida a unas niveles que atentan contra su salud traduciéndose en alergias y enfermedades que contribuyen a la reducción de la esperanza de vida en la zona sur. Tanto la OMS como la UE establecen unos niveles de componentes tóxicos que son continuamente rebasados en nuestro municipio.
Madrid
fuente. ethic.es

lunes, 10 de noviembre de 2014

Una herramienta para calcular el verdadero coste de usar un coche

Extraído de espormadrid

¿Cuánto cuesta usar el coche?


El verdadero coste de usar un coche suele ser mucho más alto del que pensamos. Este coste permanece oculto ya que hay varias partidas que forman el gasto total, que no solemos considerar a la hora de hacer un cálculo mental.

Lo que solemos hacer es considerar el gasto en combustible, y algún otro, como reparaciones, o neumáticos, pero lo que gastamos en el vehículo es mucho más.


Una herramienta para calcular el verdadero coste de usar un coche
Calcula lo que cuesta coger el coche con la calculadora en hoja de cálculo (formato XLS) de la web www.deaab.com (programa piloto de viaje compartido al puesto de trabajo en coche "car pooling")

viernes, 7 de noviembre de 2014

La fiebre ciclista mueve mil millones

Las ventas de bicicletas superaron el millón en 2013 y consolidan el tirón del sector

Publicado por Pablo Leon en Elpais


“Pare, por favor”, indica un policía en Lillestrøm, un pequeño pueblo noruego. “¿Cuántos kilómetros ha recorrido en bici?”, pregunta el agente. No está dando el alto al pedaleante para amonestarle, sino para darle dinero por ir en bici; un “impuesto de retorno”, como se ha descrito la medida, que se concreta en unos dos euros por kilómetro recorrido. Esa es la cantidad que la Agencia Nacional de Salud de Noruega calculó que el transporte activo ahorraba al Gobierno. En el caso de los peatones, la valoración subía hasta los cinco euros por kilómetro caminado. “Cuando los ciudadanos caminan o van en bici benefician a la sociedad, ya que mejora la salud de las personas, se producen menos impactos en el medio ambiente, se descongestiona el sistema de transporte y mejora la economía urbana”, defiende Ole Jacob Flaetene, alcalde de la ciudad nórdica.

Pero las dos ruedas no solo generan beneficios intangibles. En 2013, se vendieron en España más de un millón de bicicletas, superando por segundo año consecutivo las ventas de automóviles (722.703). Cifras que animaron al sector, que facturó un 2,48% más que el ejercicio anterior y que movió más de mil millones de euros, según la Asociación de Marcas de Bicicletas de España (AMBE). Los pedales, que emplean a 14.000 personas, exhiben músculo económico. “En los últimos cinco años, en plena crisis, las ventas de bicicletas han crecido una media del 10%”, anuncian desde AMBE, que acaban de presentar su informe sobre las cifras del ramo.

viernes, 24 de octubre de 2014

El Ayuntaniento empieza a reconocer que rebaja badenes y no que "los adecua a una norma inexistente"

El Ayuntaniento empieza a reconocer que rebaja badenes y no que "los adecua a una norma inexistente" .Además sigue incentivando el uso del coche anunciando plazas de aparcamiento.

http://www.alcabodelacalle.com

Paz Álvarez pretende culminar con éxito el ambicioso proyecto de aparcamientos emprendido por el Gobierno local y apuntalar el plan asfalto, que ha permitido mejorar el firme de 200 calles de Getafe y rebajar 387 badenes.
¿Qué nuevos aparcamientos se abrirán antes de acabar la legislatura?
La imposibilidad de aparcar era una de las preocupaciones de los vecinos porque el anterior Gobierno tenía la filosofía socialista de pensar que la calle era sólo para peatones. Nosotros hemos acondicionado terrenos municipales para aparcamientos temporales como en la avenida de las Ciudades, La Alhóndiga, el Sector 3 o  Juan de la Cierva.
En Perales del Río abriremos un aparcamiento con 150 plazas, otro en la calle Greco que se terminará en mes y medio con 151 plazas y pondremos a disposición de los vecinos otras 147 de la EMSV en venta o alquiler (50 euros al mes) en la avenida de las Ciudades.
¿Qué soluciones se proyectan en el hospital y en la estación de Getafe Centro?
No hemos abandonado la idea de hacer un aparcamiento en altura en el hospital, pero los terrenos son de la Tesorería de la Seguridad Social. La idea para Getafe Centro era construir otro parking en altura, pero los terrenos son de Adif, que no permite esa obra. Y a los lados de la estación no se puede cimentar por el paso de los trenes.
¿Qué balance hace del plan asfalto de Getafe?
En tres años hemos invertido más de 4,6 millones de euros para asfaltar 200 calles, que cubren una superficie de 198.000 metros cuadrados. Es como de aquí a Cuenca. Es uno de los trabajos mejor valorado por los vecinos.
¿Cuántos badenes se han rebajado hasta ahora?
Hemos rebajado 387. Esa era otra de las quejas de los ciudadanos. Por las calles hay que ir despacio, pero hay otros sistemas porque los badenes destrozan las suspensiones de los coches.
Como presidenta de la Empresa Municipal del Suelo y la Vivienda (EMSV), ¿qué proyectos existen?
En breve se presentarán dos nuevas promociones en El Rosón de precio limitado con  136 viviendas de 2 y 4 dormitorios. Uno de los retos de la EMSV era finalizar en tiempo y forma las 1.567 viviendas en Los Molinos y Buenavista.
¿Entiende las quejas de los vecinos de esos dos nuevos barrios?
El Gobierno local hace un esfuerzo enorme. Cuando el PP llegó al poder ni siquiera había accesos a Los Molinos porque se entraba por un caminito del polígono de Los Ángeles. Hemos hecho las pasarelas peatonales, parques infantiles y se están proyectando áreas deportivas. La obra para conectar Los Molinos con El Casar estaba en los presupuestos de 2012, pero la oposición los rechazó. Ahora se van a invertir 1,5 millones en esa obra, pero ha sido muy complicado poner de acuerdo a Adif, Metro, Comunidad y Ayuntamiento. La manipulación de la izquierda con los nuevos barrios es tremenda.
¿Qué otras obras destacaría de su gestión?
Sobre todo las de la avenida de La Libertad. La gestión que hizo el PSOE fue un desastre con boquetes y colectores hundidos en toda la calle.
¿De qué se siente más orgullosa?
De que el equipo de Juan Soler demuestre que se puede gobernar con honradez, eficacia y buscando el interés de los vecinos. Hacemos más con menos.
¿Y su mayor frustración?
No haber hecho un parking en altura en el hospital.

Datos destacados de la entrevista:
- Nuevo aparcamiento en La Alhóndiga con 151 plazas
- Nuevo parking en Perales con otras 150 plazas
-4,6 millones de euros en el asfaltado de 200 calles (rebajado de badenes)
-Entregados en tiempo y forma 1.567 pisos en los nuevos barrios
-136 nuevas viviendas en dos promociones de El Rosón

Taller Bicirculación Urbana Juev 30 oct 18h30’ de la prospe



Saludos desde el taller de bicis de la Prospe CoLaboratorio Bikestein,


Te queríamos invitar a nuestro primer taller teórico-práctico de la temporada:

El próximo JUEVES 30 de OCTUBRE a las 18h30’:

BICIRCULACIÓN URBANA. Para iniciarse en el pedaleo por nuestras calles.

Es que no me animo a circular con mi bicicleta por la ciudad. Los coches me dan miedo; no tengo claras las normas para bicis… ¿Puedo circular por las aceras?, ¿me tengo que apartar para dejar pasar a los coches?, ¿es obligatorio el casco?, pero… ¿qué diablos es un catadióptrico?

Información, consejos, recomendaciones y práctica en grupos con monitores por las calles de Madrid.

Desde el CoLaboratorio Bikestein de la Prospe queremos fomentar el uso y disfrute de la bicicleta por la ciudad, como medio de transporte económico, ecológico, popular y saludable, potenciando colectivamente la autonomía de cada uno sobre las 2 ruedas.

Comentaremos la normativa vigente, pondremos en común consejos derivados de la experiencia y saldremos por las calles del barrio hasta el centro de Madrid, en grupos controlados y con guía, para unirnos a la Bici Crítica mensual (paseo masivo de bicis para reclamar nuestro espacio en la urbe). SE RUEGA MÁXIMA PUNTUALIDAD (18h30’) PARA QUE NOS DÉ TIEMPO A LLEGAR A LA BICI CRÍTICA.
Si aún no te animas a acercarte con la bici, puedes asistir a la parte teórica, y si traes tu máquina, puedes unirte a la parte práctica. En tal caso, trae también chaleco reflectante, luces y pilotos delantero y trasero, si tienes.

¡¡Os esperamos!!
Y si conoces a alguien que le pueda interesar, invítalo también.


Te recordamos además la actividad del taller de bicis TODOS LOS JUEVES de 19:00 a 21:00:

domingo, 12 de octubre de 2014

A vueltas con los "badenes ilegales" y la "normativa vigente"


Insistimos Fomento no tiene establecida una regulación la instalación de reductores de velocidad para calles urbanas. La regulación existente afecta a la Red de Carreteras del Estado y estas no incluyen las calles urbanas aunque sí las travesías. Como parece que da mucha pereza leerse la norma la extractamos:

http://xarxamobal.diba.cat/XGM...

"Instrucción Técnica para la instalación de reductores de velocidad y bandas transversales de alerta en carreteras de la Red de Carreteras del Estado"
 
Por si las dudas:

"Ámbito de aplicación.–Esta norma básica será de aplicación en todos aquellos puntos de la Red de Carreteras del Estado donde sea necesaria la instalación de «reductores de velocidad (RDV)» y «bandas transversales de alerta (BTA)»."

¿Y qué es la Red de Carreteras del Estado? Muy sencillo, nos metemos en la página de Fomento y vemos el catálogo de la Red de Carreteras del Estado.

http://www.fomento.es/MFOM/LAN...

"La red de carreteras de España tiene, a 31 de diciembre de 2013, 165.361 Km. de los cuales 26.073 (RCE) están gestionados por la Administración Central.... Además hay 71.145 Km. que están gestionados por las Comunidades Autónomas (43,3% del tráfico) y 68.143 por las Diputaciones (5,8% restante). Además de este viario, los ayuntamientos tienen a su cargo 489.698 km de los cuales 361.517 km son interurbanos (...) "

¿Queda claro? La Red de carreteras del Estado suman 165.361 Km, y algo diferente son, es decir no incluyen, las vías de titularidad municipal que suman 489.698 km de los cuales 361.517 km son interurbanos pero NO pertenecen a la Red de Carreteras del Estado. Es decir esa normativa NO afecta a vías fuera de su Ámbito de actuación como las calles de las ciudades.

"De la totalidad de la red, 14.981 Km. son vías de gran capacidad
(autopistas de peaje, libres y autovías), por lo que España es en la
actualidad el país de Europa con mayor longitud de este tipo de vías." ¿no os parece suficiente que también queréis correr en las calles de las ciudades?

Cuanto daño hace a la seguridad vial el lobby del coche difundiendo mito de los "badenes ilegales". Cuan digno representante de dicho lobby es el PP de Getafe. ¿Cuantos muertos y lesiones irreversibles provocan? ¿hasta cuando? ¿hasta cuantos?

sábado, 27 de septiembre de 2014

...Y la Bicicrítica llegó a Getafe.

El evento Piratona 2015 ya está en marcha, será el 2 de Mayo de 2015 y se celebrará en Getafe. Para empezar a calentar motores, la Bicicrítica de septiembre llegó, de forma casual, a Getafe.
La concentración de ciclistas que cada último jueves de mes se da cita en Cibeles se puso en marcha sobre las 20:30h en dirección a Atocha y Legazpi para enfilar más adelante por esa maravillosa calle de Madrid que es la Avda Andalucía hasta Villaverde, entrando en Getafe sobre las 22:30h más de 600 ciclistas y patinadores por la rotonda de la M45 y el barrio Getafe-Norte.
Final en el local de la Asociación de Vecinos donde esperaban unos refrescos y unos platos de autenticos "moros y cristianos" caribeños además del concierto que nos ofrecieron Pedro de Mingo y los Manouche Family Madrid para cerrar la fiesta con la rifa de una fantastica bici. El número agraciado fue el 310.
Queda comprobado, una vez más, que no es imposible desplazarse de Madrid a Getafe en bici.y que las supuestas barreras que a veces vemos son más psicologicas que reales.
Gracias a todos los que os animásteis a llegar hasta Getafe, gracias a los músicos por su excepcional trabajo y su colaboración desinteresada, gracias a todas aquellas personas y colectivos que nos ayudaron con la distribución de las chapas de la rifa y con los preparativos de todo lo necesario para que la recepción de la Bicicrítica fuera un exito.
Seguimos trabajando el la preparación de la Piratona 2015 con más fuerza y más ilusión.
Nos vemos en Mayo en Getafe.    



miércoles, 17 de septiembre de 2014

Convocatoria de un sábado por la movilidad en Getafe

Otro año mas llega la semana de la movilidad a Getafe. ¿es una fiesta, es intención? No, es superfarsa.

Como todos los años desde la llegada de Juan Soler se han destinado los presupuestos del Plan Asfalto para reducir badenes: sin tapar los baches, sin poner medidas alternativas para que la velocidad no aumente. Sin poner medidas para que aumenten los atropellos. Sin poner medidas para que se agraven sus consecuencias. Mayores y pequeños sufren las consecuencias de las políticas de movilidad que el Ayuntamiento implementa para incentivar y facilitar el uso del coche. Siguen aumentando los atropellos. Tras cada atropello lo mas que se puede esperar del Ayuntamiento es el anuncio de “medidas drásticas”, que como mucho se traducen en la instalación de un semáforo en el lugar del atropello. La información sobre la evolución de los atropellados brilla por su ausencia. Los pocos medios que informan del atropello no informan ni cuando fallecen.

domingo, 7 de septiembre de 2014

Anécdotas alcorconeras en bici

Con motivo de las fiestas del Remolino hemos podido experimentar un poco la realidad ciclista alcorconera. Cuatro anécdotas ilustran lo vivido.
Lo primero que hay que aclarar es que Alcorcón, como en casi todas las ciudades de la zona sur de Madrid se ha apostado por la coloración de aceras identificandolas con una señal cuadrada con la piruleta obligatoria en su interior. Al margen de si resultan obligatorias o no las aceras bici nuestras experiencias han sido siempre en la calzada.

La primera experiencia fue la mas desagradable. Circulabamos dos ciclistas por la calzada y un bemeuvero se nos acercó hostilente por la espalda haciendo sonar su claxón de forma estúpidamente molesta. Obviamente en lugar de apartarnos le preguntamos que era lo que quería. Al claxon le agregó una serie de improperios y amenazas que acabaron con una singular maniobra evasiva digna de una película de Hollywood. Hasta aquí todo mal.

Continuamos nuestra marcha y, oh sorpresa, otro conductor, que presenció el hostigamiento, se nos pone a nuestra altura y nos pregunta ¿quereis que le coja la matrícula? Rechazamos su propuesta no sin antes agradecerle el gesto. Y volvemos a agradecérselo. Ya lo sabiamos, no todos los conductores son iguales.

Continuamos nuestra marcha en la búsqueda del concierto perdido y nos encontramos con unos amigos que tambien iban al concierto. Unos iban en coche y otros en moto. Preguntamos como legar y sin querer se dio una competición modal. ¿resultado? Con la bici escuchamos cuatro canciones, los de la moto moto tres y los del coche llegaron a los aplausos. Victoria ciclista.

El sábado regresamos y se dio otra competición modal, esta vez con unos amigos que iban en transporte público. De la Casika en Móstoles a los Pinos de Alcorcón. El resultado fue de 5 canciones en bici frente a aplausos del transporte público. Lo cierto es que lo nuestro no es ver empezar los conciertos pero la victoria fue nuevamente ciclista. Como mola cuando constatas estas cosas. La próxima vez saldremos antes eso si.

Por decirlo todo: Circulando por una avenida no señalizamos a tiempo una maniobra asustando a un conductor, que nos lo recriminó justamente mientras le pedíamos perdón por nuestra imprudencia, un gesto cariñoso y mutuo de despedida saldaba el acuerdo."Las manos están para señalizar".

Resumen: Salvo el payaso bemeuvero del primer día las experiencias fueron bastante satisfactorias. En Alcorcón se puede ir en bici perfectamente por la calzada. Las calles no tienen tantos baches como las de Getafe algo que se agradece cuando vas en bici. Hay badenes que calman el tráfico en las calles mas anchas y tienen el centro bastantes calles con prioridad invertida. No tengo información para hacer un análisis exhaustivo pero para nosotras fue muy gratificante circular por las calles de Alcorcón. ¡Viva la virgen del Remolino!

Muy bueno lo que vimos de Rojo Cancionero, Limando Serrucho y Aizu. Y muy buena la organización desinteresada de La Tiburona en Alcorcón y de la Casika en Móstoles que merece y necesita todo nuestro apoyo. A seguir luchando/pedaleando.

martes, 12 de agosto de 2014

El Ayuntamiento miente cuando sigue justificando el criminal rebaje de badenes en "legalidades"

Así lo denuncian en Elbercial.com

Getafe remodela 72 pasos elevados dentro del Plan Asfalto 2014



paso elevado sector 3 getafe

  • Se está actuando en aquellos badenes que no cumplen la normativa vigente ni las condiciones de accesibilidad, según el Ayuntamiento de Getafe
  • El Plan Asfalto 2014 ya ha renovado el asfaltado de 20 calles del municipio
El Ayuntamiento está remodelando durante este verano y hasta el mes de octubre 72 pasos elevados en distintos puntos del municipio dentro del Plan Asfalto 2014, para adaptarlos a la normativa vigente y dotarlos de accesibilidad. Esta es la última fase de este plan que ya ha renovado el asfaltado de 20 viales del municipio.
El Plan Asfalto 2014, que cuenta con una inversión de 950.334 euros, contempla actuaciones sobre una superficie de 46.249,32 metros cuadrados relativas a renovación y mantenimiento de asfalto de calles, rebaja de badenes, repintado y mejora de la señalización y mejora de la red de recogida de pluviales.
La remodelación de los pasos elevados afecta a las calles Rigoberta Menchú y Federica Montseny, avenidas Don Juan de Borbón, de las Ciudades y de Los Arces, en el barrio de Getafe Norte; avenidas Juan Carlos I e Islas Canarias, en el Sector 3;
calles Ramón Ruibal y Leganés, y avenida de los Reyes Católicos, en la Alhóndiga; calles Madrid y Velarde, en Las Margaritas; calles Juan de Mairena, Getafe, Viento y Sierra de Gredos, en Perales del Río; calles Sánchez Morate, Carabanchel y Ferrocarril, en Centro-San Isidro; avenida de Buenos Aires, en El Bercial; y Camino Viejo de Pinto en Juan de la Cierva.
El Gobierno de Juan Soler en lo que va de legislatura ha invertido cerca de 5 millones de euros en el Plan Asfalto y ha actuado en 198.435 metros cuadrados de superficie y 196 viales

Colectivos ciclistas y peatonales denuncian esta actuación

Sin embargo, para el colectivo ciclista Getafenbici el Ayuntamiento de Getafe “está utilizando los recursos que deberían emplearse en quitar los múltiples baches que inundan Getafe en reducir o eliminar los pasos alomados que tantas vidas han salvado. En este caso amenaza con rebajar 72 pasos alomados con un coste de otro millón de euros alcanzando casi los 5 millones de euros en su legislatura”. Además, Getafeenbici insiste en “responsabilizar al Ayuntamiento del aumento de la velocidad media de los coches en Getafe y de sus siniestras consecuencias para sus ciudadanos“.
Además, Getafenbici pone en duda los motivos que llevan al Gobierno Municipal de Getafe a actuar en los pasos elevados ya que se preguntan “¿de que normativa vigente hablan?. Recordamos que no existe ninguna normativa de obligado cumplimiento para los pasos alomados en las calles municipales. La normativa de Fomento regula la red de Carreteras del Estado que está compuesta por  autopistas, autovías, vías rápidas y carreteras convencionales (ver BOE). Es decir las calles de competencia municipal no están reguladas por dicha normativa. Insistimos: en suelo urbano solo pertenecen a la Red de Carreteras del Estado las travesías. El PP intentó que dicha normativa de carreteras se impusiera a las calles urbanas de este municipio incluyéndola en la ordenanza municipal de tráfico pero afortunadamente fue rechazada“.
Para terminar, desde el colectivo ciclista, denuncian que “desde la llegada del PP al poder municipal se han rebajado constantemente los badenes con el lógico resultado de aumento de velocidad y atropellos mortales. A la vista de los arañazos en los nuevos badenes los amortiguadores siguen sufriendo pero ahora además mueren los atropellados. Uno, dos, tres, cuatro,…
“La siniestrabiidad en Getafe es uno de los parámetros que se deberían estar midiendo con los estudios financiados del olvidado PMUS. Seguimos esperando conocer los resultados”, concluyen desde Getafenbici.
Ayer mismo saltaba la noticia de un atropello a un ciclista, que se encuentra en estado muy grave, en el barrio de Buenavista, donde además habían volcado en el mismo día dos vehículos.

martes, 5 de agosto de 2014

8/8 8 Vuelve el Bicienjambre

Queridos y queridas ciclistas: este agosto las abejitas del Bicienjambre volverán a volar por las calles de Madrid. Como ya viene siendo un clásico, el día 8 del mes 8 a las 8 de la tarde nos vemos en la plaza de Colón.
Los objetivos serán revelados próximamente (ya sebéis que nos gusta mantener el misterio hasta el final).
Algunos serán libres y otros tipo gymkana, pero ya os adelantamos que la temática se centrará en tres elementos: arquitectura hostil, fuentes y vistas de Madrid.
Abejitas, os esperamos a todas!

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