lunes, 20 de mayo de 2013

BICILUNES + FIESTA POPULAR DE LA BICICLETA

Ven a Nuestra Fiesta de la Bicicleta

En los últimos días hemos tenido noticias del premio que el Ayuntamiento de Getafe ha recibido por el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (en adelante PMUS). Contradictoriamente la concejala de urbanismo ha anunciado dos medidas que flagrantemente atentan contra lo dispuesto en dicho PMUS: La creación de 500 plazas de aparcamiento en el centro (mediane la legalización del aparcamiento en solares) y continuar rebajando los pasos alomados de peatones aprovechando el asfaltado de las calles.

Además la determinación del gobierno municipal de fomentar el uso del coche queda clara en la campaña de dinamización de la zona centro, ofertando descuentos en el aparcamiento municipal. Pensar que de este modo un comercio del centro podrá competir con las grandes superficies es pecar de ingenuidad. Dichos descuentos y el anuncio de apertura mas plazas de aparcamiento gratuito incentivan el uso del coche en desplazamientos internos que pueden ser realizados fácilmente andando, en bicicleta o metrosur.

El PMUS establece un mecanismo de participación ciudadana denominado Consejo de Movilidad que el actual gobierno se niega a convocar como se niega a convocar cualquier espacio de participación ciudadana, como los que se derivan del acogimiento de Getafe a la Ley de Grandes Ciudades. En el caso del Consejo del movilidad su convocatoria es preceptiva para el desarrollo del PMUS. En él se deberían estar consensuando las medidas con los colectivos implicados. En él se deberían estar analizándo los datos de los estudios de impacto, también preceptivos, que analizan las medidas que se están implentando. Sin él, el PMUS se convierte en letra muerta.

El PMUS de Getafe es ley en Getafe y por tanto debería ser de obligado cumplimiento para nuestros gobernantes. Por si esto no fuera suficiente el PMUS de Getafe además de ser multipremiado, es, por decirlo de alguna manera, la piedra angular de los diferentes planes para mejorar la calidad del aire en la Comunidad de Madrid para evitar la superación sistemática de los niveles máximos legales de partículas cancerígenas. O por lo menos de los planes para obtener prorrogas y evitar las sanciones de la UE.

Por si fuera poco el Ayuntamiento no convoca, ni se plantea convocar, el Consejo de Movilidad que habilita el PMUS. Mas allá del incumplimiento legal la incomunicación con los colectivos que antes componían dicho consejo es total. La ciudadanía no tiene acceso a los estudios que recomiendan sus actuaciones ni los que analizan su impacto. Simplemente se han entregado al populismo de facilitar los desplazamientos en coche.

Y ahora nos invitan a la Fiesta de la Bicicleta del Ayuntamiento ¿que hacemos? Este  lunes tenemos bicilunes y acabaremos en el Espacio Social Ágora (21h) para hablar con quienes estén interesados en denunciar las prioridades municipales en tan señalada fecha como es la fiesta de la bicicleta(12 de mayo).

El OSE no volverá a decir que Getafe está contaminado, cierra.

Visto en efeverde . Denunció en varias ocasiones la exposición de los ciudadanos a las partículas cancerígenas de la polución. OSE: Trece ciudades españolas, encabezadas por Alcorcón, Madrid, Getafe, Barcelona y Valencia, presentaron concentraciones medias anuales de NO2 superiores a las fijadas para 2010


Madrid, 20 may (EFEverde).- El Observatorio de la Sostenibilidad en España (OSE), un organismo independiente de investigación creado en 2005, dejará de funcionar el próximo día 31 debido a dificultades presupuestarias, ha explicado hoy a EFE su director, Luis Jiménez.


Las bicis ruedan para abrirse un hueco. Getafe en la Crixixona

Doscientos ciclistas de toda España circulan por Gijón reivindicando «el uso de la bicicleta como transporte habitual»

Publicado en  La Nueva España
Las bicis ruedan para abrirse un hueco
Las bicis ruedan para abrirse un hueco
«Que no somos de aquí, que somos de Bilbao, por eso llevamos la bici a todos lados». Entre éste y otros cánticos animosos, y no por ello menos reivindicativos, transcurrió la marcha ciclista organizada dentro del programa de la «Crixixona», una reunión anual de ciclistas de toda España que este año se celebró en Gijón. El objetivo, «reivindicar la bicicleta como medio de transporte y que circulen en igualdad de condiciones que los coches».

Una quedada de ciclistas que nació a partir de la formación de las «masas críticas» en las poblaciones españolas, un movimiento espontáneo que hizo que los ciclistas de cada zona se reúnan una vez al mes para circular juntos y reivindar así su forma de moverse. «De hecho, si es por reivindicar, yo reivindico la bicicleta todos los días, porque la uso para ir a trabajar», señalaba el gijonés Isaac Murciego.

La marcha de la «Crixixona» salió de la explanada de Poniente y reunió a unos doscientos ciclistas pese al viento, la lluvia y el frío. «La lluvia no para a un ciclista», rezaba uno de los múltiples carteles que portaban los integrantes de la marcha.

Entre ellos, un animoso grupo formado por Diego, Juanjo, Ana, Ángel y Álvaro, provenientes del País Vasco, Toledo, Getafe y Madrid. «Estoy aquí porque no tengo dinero para costearme un coche», bromeaba Diego. «Lo que nos une son las bicis», aseguraba Ana. Más serio se ponía Diego a la hora de expresar el reivindicativo sentido de la quedada ciclista. «Reivindicamos el uso de la bici como transporte habitual. "No es deporte, es un medio de transporte", cantamos. No tienen ni que invertir. Las infraestructuras que hay nos valen mientras se compartan. No queremos ni carriles bici, ni cascos. Queremos compartir las vías», proclamaba. Entre sus peticiones, limitar a 30 kilómetros por hora la circulación en las calles.

Otros, sin embargo,se mostraban más favorables al carril bici. «Hay pocos porque los ven como algo turístico y no tienen en cuenta a la bici como medio de transporte diario», opinaba el langreano Jorge Fernández, reservista voluntario del Ejército que se enfundó un traje militar para soportar la lluvia. Tras la marcha, los ciclistas se pudieron atechar en el tendayu del Museo del Pueblo de Asturias, donde disfrutaron de música y espicha.

Nuestra Fiesta de la Bicicleta Getafense J23M20h

El pasado domingo 12 de mayo se celebró por las calles de nuestra ciudad la edición número 33 de la Fiesta de la Bicicleta de Getafe, que organiza el Ayuntamiento de Getafe, con el patrocinio este año del Centro Comercial Getafe 3.

La Fiesta de la Bicicleta, rodando por un circuito cerrado con escolta policial motorizada, sin coches, no es una situación real de ciclismo urbano. Un día cualquiera en Getafe no vamos a encontrarnos con las calles cortadas, y tendremos que compartir la calzada con el resto de vehículos. Getafe es una ciudad optima para usar la bicicleta para desplazamientos habituales, ya que a su llanura natural se le añaden un estramado de calles bastante calmadas. Cierto que cada vez menos debido a la determinación del actual gobierno municipal de promover el coche a cualquier precio. Muchos de esos miles de ciclistas que circularon el domingo por Getafe se hicieron una pregunta: ¿Sería posible realizar en bici el recorrido de la Fiesta de la Bicicleta sin tener las calles cortadas? ¿tiene sentido mantener las calles cortadas solo para pasear?


El modelo de fiesta de la bicicleta basado en paseo escoltado por policía motorizada en calles cortadas y sorteo de bicis con el dorsal de euro está agotado. El corte anual-excepcional de la vía para que la bicicleta pueda circular con seguridad esconde el prejuicio de que sin corte de tráfico no hay seguridad para la bicicleta y eso aún no es cierto.

No se consideran otras iniciativas como la ciclovía recreativa de muchas ciudades de Colombia que todos los festivos cortan las principales vías de la ciudad programando actividades descentralizadas en la misma. Desde malabares o actuaciones,  hasta tenderetes. De este modo se recuperan temporalmente miles de kilómetros cuadrados de asfalto para la ciudadanía que no es convocada para un paseo pastoreado si no a algo mas parecido a una fiesta sin motor a un reclamo de las calles para las personas. Como ya dijimos no queremos desplazarnos de forma eficiente una semana, tampoco un día, queremos hacerlo todos los días. 

El  próximo jueves 23 de mayo circularemos por las mismas calles del recorrido de la Fiesta de la Bicicleta de Getafe, pero junto al resto del tráfico, para demostrar que no es necesario que nos corten las calles de Getafe para poder circular por ellas en bicicleta.


¡Súmate a Nuestra Fiesta!


Fecha: Jueves 23 de mayo de 2013
Lugar:  Plaza Roja calle Pizarro
Hora: 20h

Posteriormente acabaremos con una proyección de fotos de la Xixonona en Libertia en la Calle Pizarro Nº 17

* La participación es totalmente gratuita.
* Cada participante es responsable de sus actos, y respetará todas las normas de tráfico, circulando por el carril derecho, respetando semáforos y señales, no invadiendo el carril bus, señalizando sus maniobras...
* Esto no es una marcha ciclista oficialmente organizada, solo somos ciclistas que de manera individual circularemos por las calles de Getafe como el resto de vehículos.
* No circularemos en "pelotón", ni buscamos hacer una "Masa Crítica" de ciclistas. Se ven mejor 10 ciclistas en fila india que en un grupo compacto.
* La ruta completa son unos 11 Km. Si no conoces el camino, consulta este mapa y trata de mantenerte en un grupo con alguien que sí lo conozca.
* Para tener una idea aproximada de los ciclistas que participaremos, solo te pedimos que nos dejes un comentario con tu nombre o nick.

* No olvides tu reflectante y tus luces que igual acabamos en el chiringo

jueves, 16 de mayo de 2013

¡¡Getafe a 30 Km/h Ya!! MANI-BICI 2/6 12h Getafe Centro

Difundimos: el próximo 2 de junio a las 12:00 Mani-bici pidiendo cómo único recorte justo la reducción de velocidad a 30 km/h en zona urbana.
la convocatoria está de momento colgada en facebook:


V Mani-bici de Getafe. 2 de Junio 12:00 h, Getafe a 30km/h. “El único recorte, en la velocidad”. Acude con tu bici a la plaza del ayuntamiento. te esperamos.

¡¡Getafe a 30 Km/h Ya!!
El actual modelo económico es causante no solo de la crisis económica, sino también de las crisis humanitaria, alimentaria, medioambiental y energética a escala internacional. La crisis no se debe al endeudamiento público, se debe a la especulación financiera. Y ahora con el pretexto del déficit pretenden privatizar bienes y servicios públicos (educación, salud, pensiones, agua…) consiguiendo nuevas ganancias con el proceso de mercantilización.

Por ello, se deben defender los bienes y servicios de titularidad pública por ser de interés general. Con esta MANIBICI se quiere expresar que el único recorte justo es el de la velocidad. ¡¡Getafe a 30 Km/h Ya!!.

Optamos por reducir la velocidad del automóvil a 30km/h en el casco urbano como medio para vivir en una ciudad más habitable y menos contaminada; por un modelo integral de movilidad sostenible, que priorice la mejora del transporte público, que disminuya las distancias a recorrer; buscando conseguir un ESPACIO PÚBLICO urbano peatonal donde convivan el uso residencial y el comercial; buscar la creación de ESPACIOS VERDES desde el Parque Sureste hasta el Parque de la Alhóndiga; Inversión para cambiar el modelo energético, mediante políticas de ahorro, generación y gestión del consumo de energía, para disminuir la dependencia de los combustibles fósiles; la puesta en práctica del Plan de Movilidad Sostenible en Getafe (PMUSG) y la Zona Sur de Madrid que fije como prioridad la reducción de la contaminación y de los impactos derivados del actual modelo de transporte. Así como la convocatoria urgente de FOROS DE PARTICIPACIÓN. La bicicleta es sin duda el vehículo más ecológico en el que uno puede desplazarse, por ello demandamos la eliminación de los puntos negros en las conexiones entre municipios y la creación de una amplia red de aparcamientos de bicicleta.

...Respirar aire limpio y sin riesgos para la salud es un derecho de toda persona. La calidad del aire en Getafe está por debajo de las exigencias de la normativa, exigimos que se aumente el número de estaciones de medición de contaminación atmosférica.... Además de tener en cuenta que la aplicación de todas estas medidas revertirían en la generación de empleo...

Convocan:
Plataforma contra el Cambio Climático 0203.
SOStenibles GETAFE (Grupo Medioambiental Sector 3).
Asociación Cíclope.
Asamblea 15M Getafe.
CCOO, Unión Comarcal Sur.
UGT Unión comarcal Sur.

miércoles, 15 de mayo de 2013

"Ese objeto mal diseñado llamado peatón" por José Fariña

Visto en el Blog de Jose Fariña

José Fariña es Catedrático de Urbanismo y Ordenación del Territorio en la Universidad Politécnica de Madrid y vecino de Getafe.

Aunque a algunos les pueda parecer extraño todos hemos sido peatones alguna vez. Y, por tanto, todos somos conscientes de que el peatón es un ser manifiestamente mejorable. Sobre todo los que nos dedicamos de una u otra forma a pensar, proyectar o construir ciudades, por sufrir de forma directa las consecuencias de que el producto peatón haya sido mal diseñado. Además, en la actual coyuntura económica no tenemos más remedio que aguantar. Sería impensable, por su costo, una operación de regeneración humana, incluso aunque habláramos de renovación, que nos permitiera sustituir al peatón actual por otro más adecuado para deambular por calles, plazas y parques de acuerdo a nuestros intereses. Tampoco cabe pensar en su supresión radical. Teóricamente sería posible, pero La Historia nos enseña que, en la práctica, tal operación (que se ha intentado muchas veces, por ejemplo en Brasilia) ha fracasado una y otra vez. Por tanto no queda otra que asumir sus imperfecciones. Y, para ello, lo primero es conocerlas.


Ese objeto mal diseñado llamado peatón  Elfoton

Este artículo refleja algunos paseos por los espacios públicos del sitio donde vivo. Es un barrio privilegiado desde este punto de vista, con amplias avenidas, kilómetros de sendas peatonales y carriles para bicicletas, además de una buena cantidad de hectáreas de zonas verdes. Por eso sorprende que, aún en las mejores condiciones, se pongan de manifiesto tan claramente las deficiencias en el diseño del peatón ¡qué magnitud llegarán a alcanzar en zonas más desfavorables! Sólo voy a analizar algunas de las muchas que he encontrado pero, probablemente, casi todos mis lectores podrían añadir bastantes más. No he querido cebarme en algún ensanche o centro histórico porque sería demasiado fácil, y el objetivo no es otro que el de llamar la atención sobre algunas de las más importantes para tenerlas en cuenta al proyectar calles, parques o plazas.

Los peatones no vuelan

Esta, probablemente, sea la peor imperfección de todas. Si consiguiéramos sustituir el peatón no volador por el peatón volador, muchos de nuestros problemas de diseño urbano quedarían solucionados. Soy consciente de la dificultad de conseguir que nazcan con alas o con la capacidad mística de levitar, pero sería ideal. Imaginemos la situación representada en la imagen que se ve abajo. Aunque no aparece en la foto, un peatón que bajaba por la senda peatonal de Mafalda (yo mismo, por ejemplo) y torció a la derecha por la de Zipi y Zape para luego seguir tranquilamente escoltado por filas de árboles y adosados, está ahora parado mirando atentamente la escasa circulación de la Avenida de Juan Carlos I. Se prepara para dar el gran salto en vuelo rasante, levitar, o bien cometer una ilegalidad cruzando por sitio prohibido, para poder seguir su caminata a lo largo del sendero peatonal que sigue más allá del río de asfalto.

Allá, detrás de los cubos de la basura, sigue la senda peatonal

Justo en este punto, y debido a las deficiencias del peatón, el diseñador urbano se encuentra ante un problema irresoluble. Efectivamente, la senda peatonal sigue hacia el centro comercial que queda como a seiscientos o setecientos metros. Pero claro, la Avenida de Juan Carlos I tiene seis carriles de coches, dos de bicis, una mediana y aparcamientos en los laterales. En total, unos 30 metros de anchura que separan con un corte inmisericorde los dos tramos de la senda peatonal. En el suelo, el ingeniero que diseñó tamaña capacidad de automóviles dibujó dos líneas horizontales y una limitación de velocidad a 40 km/h que, en la foto de arriba, apenas se ve por haber quedado cortada (lo que da una idea bastante clara de mis habilidades como fotógrafo ya que era una de las cosas que quería que se viera).

Si los peatones volaran el trayecto de 300 m se reduciría a un salto de 30
 Señalar sobre la imagen para verla a mayor tamaño

La inseguridad de las calles de Getafe para las bicis

Nos llega esta denuncia, en esta caso se trata de un intento fallido de robo.  El ladrón ha seccionado la eslinga pero no ha podido con la U. El intento ha sido en plena calle Madrid. Así estamos.

lunes, 13 de mayo de 2013

Marcha Ciclista contra la Represión a los Centros Okupados

Visto en  http://lacasika.ourproject.org/
evento facebook https://www.facebook.com/events/175144142642305/?fref=ts


Sábado 18:
10:30(renfe de Leganés)Marcha Ciclista contra la Represión a los Centros Okupados. Termina en la Casika.



17M: Fiesta Solidaria con los Bicipiquetes Multad*s durante la Huelga General

 
En la huelga general del 14N, un grupo de personas salimos a circular por la ciudad formando un bicipiquete informativo, que transcurrió tranquilamente por diversas calles de la ciudad. Algunas de las integrantes fuimos identificadas por la policía municipal.
Fiesta_bicipiquetes_17MAl cabo de cuatro  meses hemos recibido una notificación  de Delegación, donde se nos comunica el inicio de una sanción administrativa por desórdenes de carácter graves, cuantificada en 301€ por persona . En dicha notificación no se específica qué desórdenes produjimos, ni se aporta prueba alguna del supuesto delito.
Al menos 40 personas hemos recibido dicha notificación. Nos hemos juntado, y en colaboración con los abogados de ecologistas en acción y legal sol, hemos iniciado las alegaciones correspondientes.
Pero sabemos que todo este tinglado forma parte de la represión que está ejerciendo el gobierno contra cualquier movilización social… y no queremos tragar ni pagar.
Para ello nos planteamos continuar con las alegaciones hasta el final.
La recaudación de esta fiesta la destinaremos para los costes judiciales que acarrearán las alegaciones.

Los niños han perdido la libertad de vagar


STREETFACTS #4: Children Have Lost the Freedom to Roam from Streetfilms on Vimeo.

Este capítulo de Streetfacts repasa como, en unas generaciones, hemos restringido severamente la libertad de los niños americanos de vagar, jugar, y hacernos autosuficientes. El porcentaje de niños que van a la escuela andando o en bici se ha  desplomado casi el 50 por ciento en 1969 a aproximadamente el 13 por ciento hoy.

Aunque la distancia de la escuela sea citada a menudo como la barrera principal para ir a pie o en bici, muchas familias llevan a sus hijos al colegío aunque la escuela está cerca de la casa. Según la  Safe Routes to School National Partnership, el coche privado representa aproximadamente la mitad de viajes de la escuela entre 1/4-y 1/2-millas distancia que en la mayoría de los casos no tardarían más de 10 minutos andando.

Concurren muchos factores: La falta de aceras y paseos seguros para la caminar o ir en bici. La falacia del miedo a lo extraños. La prohibición de algunos distritos escolares de asistir en bici o andando. Pero todos estos problemas retrotraen a la equivocación original y más grande: Seguimos diseñando nuestras ciudades y ciudades para coches en vez de para niños, familias, y seres humanos.

Busque más Streetfilms sobre esta publicación en el próximo año.

viernes, 10 de mayo de 2013

12 de mayo día de la seguridad vial

Ven a Nuestra Fiesta de la Bicicleta 

Del 6 al 13 de mayo se celebra la Semana Mundial de la Seguridad Vial de las Naciones Unidas y el Día Europeo de la Seguridad Vial cuyo tema elegido este año es “La seguridad de los peatones: usuarios vulnerables de la vía pública en zonas urbanas”.

El Ayuntamiento de Getafe que se ha olvidado de los ciclistas y sus demandas de rechazar la ampliacion la obligatoriedad del uso del casco a las vías urbanas nos convoca ahora a su "Fiesta de la bicicleta". En pleno Día Europeo de “La seguridad de los peatones: usuarios vulnerables de la vía pública en zonas urbanas”, pero sin incluir el lema. Podía ser peor, podían convocarnos a un decabike.

PROGRAMA DE LA CRIXIXONA

La Masa Critica Mundial ( CRIXIXONA )  se celebrara el proximo Fin de semana en Gijon



VIDEOS   HECHOS EN GETAFE







Programa


El programa de la CRIXIXONA 2013, la Criticona de Xixón ya se va concretando. Pero estad atentos que en los próximos días lo iremos ampliando, completando y actualizando a medida que vayamos perfilando más cosas.

jueves, 9 de mayo de 2013

Material para difundir el #NOALCASCOOBLIGATORIO del #BIKEBLOCSUR 12M

Gracias por ayudarnos a difundir. No imprimas mas carteles u octavillas de las que vayas a poner o repartir, el planeta no tiene la culpa de nuestros regentes.






miércoles, 8 de mayo de 2013

¿Fiesta de la bicicleta? #BIKEBLOCSUR #NICASCONICARRIL al #MAYO2013 GLOBAL

Del 6 al 13 de mayo se celebra la Semana Mundial de la Seguridad Vial de las Naciones Unidas y el Día Europeo de la Seguridad Vial cuyo tema elegido este año es “La seguridad de los peatones: usuarios vulnerables de la vía pública en zonas urbanas”.

El Ayuntamiento de Getafe que se ha olvidado de los ciclistas y sus demandas de rechazar la ampliacion la obligatoriedad del uso del casco a las vías urbanas nos convoca ahora a su "Fiesta de la bicicleta". En pleno Día Europeo de “La seguridad de los peatones: usuarios vulnerables de la vía pública en zonas urbanas”, pero sin incluir el lema. Podía ser peor, podían convocarnos a un decabike.

jueves, 2 de mayo de 2013

Evaluación del bicifinde de Lolo

Después del bicifinde del diluvio Lolo ha ido utilizando cada vez más la bici para ir a trabajar.  No se han dado las mejores condiciones climatológicas pero las ventajas descubiertas se han hecho valer. A las evidentes del ahorro económico y el redescubrimiento de un estado físico que se temía perdido se le agregan, atención: el ahorro de tiempo.

El itinerario ha sido depurado hasta tardar menos que el coche o el taxi.  16 minutos es el tiempo empleado por la bici por los 15 del coche a los que hay que añadir el de aparcamiento (búsqueda y desplazamiento hasta el lugar de destino). Con la bicicleta el despertador suena 15 minutos más tarde que yendo en coche aunqe a la vuelta la ligera pendiente penaliza casi 10 minutos a la bicicleta.

El caso del autobús (30 minutos + esperas (30 En la vuelta)) los tiempos se disparan a pesar de haberse incrementado la tarifa hasta los 1,30€.  El despertador suena 30 minutos antes y la combinación de vuelta penaliza en 30 minutos adicionales de espera esta opción.

La comparativa de medios que andamos tramando ya tiene su antecedente. De un modo empírico la bicicleta se manifiesta cono la reina en esta distancia. Getafe centro - los Olivos.

[Iruñea] Bizipikete Maiatzak 1


Fotos: http://ekinklik.org/es/ultimas-coberturas/333-m1-bizipikete.html
Video: http://vimeo.com/65211907

BIZIPIKETE AURRERA!

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