La revolución de la bicicleta

Artículo extraído de aquí

La revolución de la bicicleta

Cada cierto tiempo, los ecologistas piden sobre sus bicicletas una humanización de la ciudad. En contra del caos del tráfico.

ANÁLISIS

por chris Traducción: Pedro Picón @

15/04/08

Los ciclistas cruzan una calle china de forma caótica… La escena se extrae de Return of the Scorcher, un documental a favor de la ecología filmado en 1992 por el realizador americano Ted White. Al principio, el espectador solo ve ciclistas aislados y dudosos. Poco a poco van siendo más numerosos, hasta formar, al final, eso que se llama una masa crítica. Llegan sin señal, esperando hasta que un grupo suficiente de ciclistas se les hayan unido. Una manera de oponerse a los automovilistas y a los conductores de camiones. Sin que el asunto degenere en altercado o accidente, los ciclistas infiltrados en la circulación, acaban por ser mayoría. La fuerza evocativa de esta escena, que cambia las tornas a una situación que ocurre a diario, es el origen de un movimiento mundial, la critical mass, la masa crítica. Este tipo de encuentros nació en San Francisco en los Estados Unidos, y se propagó por otras grandes ciudades del mundo, regularizándose poco a poco.

este lunes: Bicilunes, a la búsqueda del mejor bache

Bicienjambre: 08.08.11 toma la calzada; Segundo bicienjambre fo...

Bicienjambre: 08.08.11 toma la calzada; Segundo bicienjambre fo...: "Atención zángan@s y obrer@s: Ya tenemos preparado el 2º BICIENJAMBRE fotográfico en Madrid. Esta vez el tema elegido ha sido “Las Fuentes de Madrid"

¿Nos ayudas a pasar la voz con los BiciFindes?

Carteles, facebook, twitter, "boca a boca",...

Los BiciFindes han cumplido recientemente cinco meses. Son muchas las personas a las que hemos tenido el gusto de ayudar desinteresadamente. Estas personas, a su vez, se lo han comentado a otras para que prueben, para que experimenten la realidad de la bici en Madrid. Opina desde el conocimiento, no te dejes llevar por los mitos.

Ahora bien, necesitamos difundir la iniciativa lo máximo posible. Ahora llega el mes de agosto y los "BiciFinderos" nos tomamos un descanso pero a la vuelta de vacaciones queremos seguir ayudando a la gente a moverse en bici, de forma segura y eficaz.

Tenemos carteles (Cartel del BiciFinde en un A4, PDF 0,1 MB), facebook, twitter y una dirección de correo electrónico para acordar trayectos, resolver dudas y demás (biciviernes@espormadrid.es).

¿Qué tal empezar el nuevo curso descubriendo otra forma de transporte?. Mira lo que opinan los guiados, los que probaron... ¿por qué no?

John Forester sobre El Ciclismo Vehicular

John Forester es una de las voces que más ha influido en el significado y la comprensión del ciclismo en la sociedad moderna. Como ingeniero profesional de tráfico y ciclista desde 1937 su trabajo de investigación ha mostrado datos cientifícos que apoyan su filosofía del ciclismo vehícular según la cual los ciclistas están en la mejor de condiciones posibles cuando son tratados y actuan como conductores de vehículos.

¿Quién está detrás de la "revolución de las bicicletas"?

Extraido de http://bicicletasciudadesviajes.blogspot.com/2011/01/quien-esta-detras-de-la-revolucion-de.html

Espinosa cuestión esta. En la era de la vorágine pro-bici, de grandes obras y grandes inversiones, de las bicicletas públicas y del "todo por la bici" parece que el único objetivo sea tener a más gente andando en bicicleta a cualquier precio... y de cualquier manera, caiga quien caiga, y el tema de quién sea el responsable represente una cuestión menor o irrelevante.

Desde la perspectiva de un ciclista practicante, que utiliza la bicicleta de una manera consciente y consecuente debería tener sentido, y sin embargo no dejan de resultar sospechosas las formas y los actores involucrados.

Por un lado están los presupuestos desorbitados. Hemos pasado de 0 a 100 en 5 años. De no gastarse prácticamente nada hace tan sólo 10 años a manejar presupuestos millonarios (en €). Todos. Ayuntamientos grandes y pequeños en una carrera alocada por hacer cualquier cosa para figurar entre los elegidos, entre los destacados, entre los modernos.

Se ha visualizado la bicicleta como elemento estratégico y no se ha dudado en aplicar sobre ella la misma política que la que se había aplicado sobre cualquier otro asunto. La del Fomento con mayúsculas. Esa clase de fomento que comporta obras públicas, grandes instalaciones, tecnología, ingeniería y maquinaria más o menos pesada.

¿Qué había cambiado hace unos años para pasar de nada o muy poco a este tipo de reacciones revolucionarias?

Getafe es una ciudad apta para montar en bicicleta

http://www.getafecapital.com/index.php/medioambiente/70-medioambiente/7128-getafe-es-una-ciudad-apta-para-montar-en-bicicleta


El grupo Getafenbici defiende su circulación, pero “mejor por la calzada”
Hace un año, durante las pasadas fiestas patronales, se gestó entre varios vecinos del municipio la idea de crear un colectivo que defendiese el uso de la bicicleta. Esa idea tomó forma con el nacimiento de Getafenbici, un grupo que “en la lista de correo de gente que aporta propuestas o iniciativas cuenta ya con más de 100 personas”. Así lo señalan Manuel Prieto, Juan Gallardo y Carlos Enjuto, los representantes de esta agrupación que visitaron la redacción de GETAFE CAPITAL. Ellos se definen como “un grupo ciudadano al que le gustaría moverse en bicicleta y que tiene por lema Mejor por la calzada, ya que es donde es más efectivo su uso”.

Zurich hace la vida imposible a los coches para hacer la ciudad más habitable

Zurich hace la vida imposible a los coches para hacer la ciudad más habitable

Publicado por Marcus Hurst en Yorokubu.es y extraído del blog de enbicipormadrid


Hace unos meses, en una entrevista de Yorokobu a Jan Gehl, el famoso urbanista hablaba de Copenhague como la única ciudad donde el responsable de ordenación de tráfico está allí para hacer la vida imposible al conductor y no viceversa. Lo ponía como ejemplo a seguir y la mejor solución para crear entornos urbanos humanos donde el peatón tiene el poder frente al dominio de los coches. Un reportaje publicado ayer por The New York Times habla de este fenómeno como una creciente tendencia en Europa y resalta el ejemplo de Zurich, una ciudad que durante los últimos años ha desarrollado una política de poner trabas a los vehículos privados hasta límites previamente desconocidos.

Crítica a los riesgos de los carriles bici en los cruces por un defensor

Extraido de http://porelcarrilbici.blogspot.com/2011/06/carriles-bici-aceras-bici-y-cruces.html

 

Carriles bici, aceras bici y cruces

Como todo tricantino sabe, en los últimos meses el Ayuntamiento se ha gastado una gran cantidad de dinero (algo así como dos millones de euros) en hacer múltiples aceras bici. Se puede hablar largo y tendido sobre estos trabajos, pero en esta ocasión voy a hablar concretamente de los cruces.

Hay varias formas de cruzar con una bicicleta de un lado al otro de una calle. Una de ellas es por la calzada, yendo paralelo a los coches. Otra es cruzando por un paso de cebra. En contra de lo que dice la intuición de los ciclistas menos experimentados, cruzar por un paso de cebra con una bici (con acera bici o sin ella, con señalización o sin ella) es extremadamente peligroso. Veamos por qué.

Cruces con acera bici

Acera bici + paso de cebra

Cruce por paso de cebra con acera bici: peligroso

Los pasos de cebra son una herramienta muy útil, porque le dicen al conductor que no tiene prioridad. Por ello, los conductores tienen que mirar si viene un peatón, y si no es así, pueden seguir su camino. Los peatones, al ser lentos (velocidad media ~5 km/h) son vistos por los coches antes de llegar al paso de cebra. Sin embargo, las bicicletas alcanzan velocidades de 25 km/h, lo cual hace muy difícil que los coches las vean llegar. Muchas veces el conductor del coche sólo ve la bicicleta cuando ya la tiene delante.

Bicienjambre: Fotos del bicienjambre

Bicienjambre: Fotos del bicienjambre: "http://www.flickr.com/groups/bicienjambremadrid/pool/show/"

Hoy tenemos bicienjambre, que alegria

http://bicienjambre.blogspot.com

10-Julio: BICICRÍTICA PIRATA POR ALCORCÓN

"Pedalea cada día, celébralo una vez al mes"

Dado que la masa crítica no es una organización, ni un movimiento, ni asociación, ni nada por el estilo, esta página no es la página oficial de la masa crítica del Suroeste de Madrid, pero aquí podreís encontrar toda la información sobre ella.

10-Julio: BICICRÍTICA PIRATA POR ALCORCÓN

Hola bicicrític@s,

Este próximo domingo 10 de julio, toca Bicicrítica del Suroeste de Madrid. Y proponemos una temática veraniega, BICICRÍTICA PIRATA, venid con vuestros atuendos más piratas y veraniegos y no olvidéis vuestras pistolas de agua y "flus-flus"(pulverizadores de agua).

Domingo 10 de julio

CITAS:
-ALCORCÓN: 11:30h en la Estación de Cercanías y Metrosur Alcorcón Central (quedada junto a la parada de taxis y la acera-bici)
-MÓSTOLES: 11:00h en la Estación de Cercanías y Metrosur Móstoles Central.

Pedales de asfalto: programa de TVE sobre la bici en la ciudad

http://www.rtve.es/alacarta/videos/repor/repor-pedales-asfalto/1146462/

Repor

Lunes a las 00.45 h.

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Repor, programa de reportajes

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Repor - Pedales de asfalto

06 jul 2011

Recorremos en bici las principales ciudades del país. Más salud, menos contaminación, ahorro de energía¿ Cada vez más españoles se aprovechan de los beneficios de este medio de transporte. Sin embargo, aún queda trabajo para su perfecta convivencia con peatones y conductores.
La bicicleta está ganando terreno en nuestras calles y son muchas las ciudades españolas donde funcionan con éxito servicios de préstamo de bici pública. Pero esto no ha contribuido a una reducción del coche en la ciudad, de hecho, los automóviles siguen siendo los dueños y señores de la calzada y son muchos los ciclistas que se suben a la acera robándole espacio al peatón.

Carteles de propuestas del grupo de trabajo de local sobre movilidad.

Primera farola caliente convocando el 7.7.11

Campeonato europeo de ciclomensajeros en Madrid este finde

European cycle messengers championshit

1,2 y 3 de Julio.