viernes, 27 de abril de 2012

El mapa del kaos de las ordenanzas de circulación

http://cort.as/1w99

Victoria: ¡Los carriles bici de Getafe dejan de ser obligatorios!


¿Está tu pueblo o ciudad? ¿que dice de las bicicletas? ¿Las expulsa de la calzada?

Aquí estamos recapitulando el disparate. Estamos retratando a los municipios mas casposos para que  los colectivos ciclistas de la ciudad lo puedan tener en cuenta a la hora de definir sus reivindicaciones antes de pedir carriles bici.

Por ahora los municipios con peores ordenanzas para la bicicleta como medio de transporte son Getafe, Pozuelo, Parla, Alcorcón y San Sebastián de los Reyes que obligan a usar todas las vias ciclistas al margen de su calidad, utilidad, molestias a los peatones, eficacia, calmado de la calzada... Dejando en la ilegalidad y provocando la inseguridad jurídica de quienes usan la bicleta como medio de transporte por sus, en algunas ocasiones, calmadas calles. En el caso de Getafe la construcción de carriles bici (en la acera y obligatorios por ordenanza) fue de la mano de la reducción de los resaltos para peatones.

En el lado opuesto, Madrid, Majadahonda y Alcalá de Heneres reconocen explicitamente el derecho a usar la cazada aunque exista un caril bici en la vía. Es decir no obligan a usar los carriles bici. En el caso de Madrid, además están cambiando las piruletas por señales que no obligan.

Llama la atención que mientras que en San Sebastián de los Reyes "Las bicicletas circularán obligatoriamente por los carriles bici segregados o por el resto de carriles bici" en Alcobenda "si no circulan por los carriles reservados a bicicletas, lo harán por la calzada...". Ambos municipios están separados por una calle.

La mayoría de los municipios estudiados regulan los carriles bici como la excepción a la prohibición de circular por la acera. Con lo que se supone que la acera bici, el peor tipo de carril bici para el transporte, es el modelo implementado en sus ciudades. 

Tanto en estos casos como en los casos en los que o no se dice nada al respecto o no disponen de ordenanza de circulación propia la obligatoriedad de dicos carriles queda sujeta a la utilización de la piruleta, que según las normas de circulación (DGT) y la sentencia del supremo conrespecto a las aceras bicic de sevilla, convierten cualquier chapuza en obligatoria.  


De hecho independientemente de lo que diga la ordenanza el uso de una señal regulada por la DGT implica su significado por ser el Código de circulación de rango superior a las ordenanzas.


Ver ciudades bicicleta en un mapa más grande

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