martes, 8 de mayo de 2012

NORMAS REGULADORAS DE LA CIRCULACIÓN DE BICICLETAS EN MADRID

Publicado por Bicicritica-Moratalaz

Cuant@s usuari@s de la vía conocen los derechos y obligaciones de l@s ciclistas? Por mi experiencia diría que muy poc@s , coches pitándote para que te eches a un lado ,policías preguntándote que por que no llevas casco en Madrid... Pero hablando con l@s mism@s ciclistas, te das cuenta que much@s de ell@s tampoco los conocen .

Es por esto y por que tras mucho leer y preguntar seguía con innumerables dudas lo que me condujo a realizar un estudio detallado de las normas de circulación de bicicletas.

¿Es la bicicleta un vehiculo?, ¿que normativa se le aplica?, ¿como y donde puedo circular?, ¿debo llevar casco? ¿y luces? ¿Me pueden quitar puntos del carnet? Estas son algunas de las preguntas a las que iremos dando respuesta a lo largo de este texto.

Lo primero que hemos de tener en cuenta es que la bicicleta es un vehiculo y como tal le son de aplicación las normas referentes a la circulación de vehículos. Así las normas de circulación del código que estudias para sacarte el carnet de conducir son aplicables para las bicicletas. Si bien, dichas normas suelen incluir cuestiones especificas para las bicicletas , y serán dichas cuestiones el objeto de nuestro análisis.


Lo que no ha de hacernos olvidar que el resto de reglas y normas que no tengan especificaciones para las bicicletas nos serán siempre de aplicación


NORMAS REGULADORAS DE LA CIRCULACIÓN DE BICICLETAS:
VÍAS URBANAS DENTRO DEL TÉRMINO MUNICIPAL DE MADRID

Así en primer lugar vamos a analizar la normativa que regula la circulación en las vías urbanas1 que se encuentren dentro del término municipal de Madrid, para ser más exactos las especialidades que al respecto se establecen para las bicicletas. Dichas normas las encontramos en la Ordenanza de Movilidad para la ciudad de Madrid y para las situaciones no reguladas en esta acudimos a la legislación estatal.

ORDENANZA DE MOVILIDAD PARA LA CIUDAD DE MADRID

Como y donde circular:

La ordenanza obliga a que las bicicletas circulen ocupando la parte central del carril; en caso de haber varios carriles siempre se circulara por el de la derecha; a esta última regla se realizan dos excepciones: cuando se valla a girar a la izquierda que se podrá ocupar el carril izquierdo. Y para el caso de que el carril de mas a la derecha sea un carril reservado a otros vehículos (por lo general carril bus-taxi) en cuyo caso la bicicleta circulara por el contiguo. No obstante lo anterior se podrá circular por dicho carril reservado a otros vehículos en el caso de pendientes desfavorables (cuesta arriba), “para evitar situaciones incomodas y peligrosas, cuando dichos carriles tengan un ancho mínimo de 4,5 metros “

Sobre la posibilidad de circular en paralelo solo estará prohibida para el caso que acabamos de ver de circular por los carriles reservados para otros vehículos en pendientes desfavorables.

La interpretación literal de la ordenanza conduce a la imposibilidad de superar cualquier tipo de obstáculo que se encuentre en el carril derecho pasándonos al izquierdo. Yo personalmente lo interpreto como una carencia de regulación o laguna, aplicándole por analogía la regulación para la generalidad de los vehículos y permitiendo ,para este caso, el adelantamiento por la izquierda.

Cuado un vehiculo a motor quiera adelantar a un bicicleta deberá extremar las precauciones y seguir la siguientes reglas: cambiar de carril ( queda prohibido adelantar en el mismo carril), dejar un espacio lateral suficiente que garantice
la seguridad entre bicicleta y vehiculo (no especifica cual ha de ser dicha
distancia).

Para el caso de que circule detrás de una bicicleta habrá de hacerlo manteniendo una distancia de seguridad “ prudencial y proporcional a la velocidad” que como mínimo deberá ser de 5 metros

Circular por la acera queda terminantemente prohibido, independientemente de su tamaño (un ciclista bajado de la bici y que la lleva andando tiene la consideración de peatón). En las calles de prioridad2 peatonal las bicicletas deberán circular a velocidad moderada y los peatones tendrán siempre prioridad. Si la distancia entre ciclista y peatones no puede ser como mínimo de 1 metro, el ciclista deberá descender de su vehículo y circular andando para garantizar la seguridad de los peatones.

Las bicicletas No podrán circular por autopistas y autovías.

...

Descárgate el  documento completo es muy util si circulas por Madrid en Bici. Gran trabajo de los comañero de la bicicrítica de Moratalaz.

Indice del documento en pdf

INTRODUCCION
NORMAS REGULADORAS DE LA CIRCULACIÓN DE BICICLETAS
 EN VÍAS URBANAS DENTRO DEL TÉRMINO MUNICIPAL DE MADRID
 EN VÍAS INTERURBANAS
ANEXO 1: LAS NORMAS Y SUS RELACIONES
ANEXO 2: DEFINICIONES

4 comentarios:

  1. Pues trae el documento unas faltas de ortografía y gramaticales que dan incluso más vértigo que circular por Madrid.

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    Respuestas
    1. haber tío la gente que hace estas cosas ni son profesionales ni cobran por ello. es trabajo que la gente hace por pura convicción, pensando en que puede ayudar a otros ciclistas , así que podrías tener un poco de respeto y consideración al currazo que se habrán metido para hacer esto y cuanto menos cerrar la bocaza

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  2. ya a hablao el listo de turno cuanto gilipollas hay suelto

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. ni te molestes en decirle nada hay gente que solo se siente bien consigo misma tratando de humillar a los demas.

      "El envoltorio puede ser importante, el contenido debe serlo"

      Eliminar

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