sábado, 30 de junio de 2012
Bicilunes al sol contra la Reforma Laboral
MARCHA EN BICI CONTRA LA REFORMA LABORAL
El Capital y el Estado se han puesto de acuerdo nuevamente en
sus objetivos. Han iniciado una crisis económica que se ha
convertido ya en una grave crisis social y política que amenaza
con tragarse todos nuestros derechos. Una de las herramientas
más efectivas para este fin es la nueva reforma laboral del
gobierno neoliberal del PP.
Esta reforma no pretende crear empleo, tal y como ellos
mismos han admitido, sino que supone, simplemente, la sumisión
total del trabajador al empresario mediante el miedo. La lucha
de nuestros mayores por los derechos de los trabajadores siempre
ha conseguido mejoras progresivas de las condiciones laborales.
Esta reforma es una definitiva vuelta atrás en al menos 30 años.
Se pierde todo lo luchado en este tiempo para favorecer los
intereses del Capital. Nuestros políticos y nuestros empresarios
se frotan las manos con el surgimiento de una nueva clase obrera
con una mano de obra más barata y con muchos menos derechos.
Pero ya sabemos que ellos son muy pocos y nosotros somos
la mayoría. Solo hace falta despertar y salir a la calle a coger
lo que es nuestro. Hace falta aplicar esta misma reforma laboral
a los que la han creado y echar a la calle a los que dicen
representarnos y luchar por nuestros intereses mientras negocian
a escondidas nuestra ruina.
Por todo esto, SAL A LA CALLE EL LUNES 2 DE JULIO CON TU BICI
en Getafe estamos quedando a las 19:30h horas en Getafe Central
EN CONTRA DE LA REFORMA LABORAL.
También informaremos sobre la Cooperativa de Trabajo
que hemos formado un grupo de vecinos de Getafe y a la que
te invitamos a apuntarte como una alternativa real basada en
un nuevo marco de relaciones laborales más justo, donde la
competitividad se sustituye por la colaboración, la economía de
proximidad y el apoyo mutuo.
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lunes, 25 de junio de 2012
sábado, 23 de junio de 2012
viernes, 22 de junio de 2012
jueves, 21 de junio de 2012
miércoles, 20 de junio de 2012
Bicienjambre y Bicipoly solidario 26/6 a los juzgados en bici
Bicienjambre Solidario contra el juicio que sigue contra el ciclista atropellado en la Bicicrítica de Octubre 2010 y los testigos.
A los Juzgados en Bici 26/6/12
10:00 Getafe Centro
11:00 Atocha
11:30 Plaza Castilla
20:00 Fiesta solidaria en La Taberna del Filibustero, C/ Pizarro, 17. Getafe
Objetivos de tu cámara antes de la fiesta:
Foto de la Plaza de Neptuno (Lugar de atropello) 1p
Foto de la Plaza de Cibeles (Lugar de la detención) 1p
Foto de la Calle Huertas (Comisaría de la unidad que lo detuvo) 1p
Foto de la Tabacalera (Fin de Bicicrítica, lugar de partida de solidarias) 1p
Foto de la Calle Leganitos (Comisaría del hermano a la que fue trasladado) 2p
Foto de una calle de Moratalaz (Morataceta 21 J 20h Plaza del Encuentro) 3p
Foto de Bici en Getafe (Fiestón por la absolución M 26J 20h Pizarro, 17) 5p
Foto de ciclistas en Plaza Castilla (En bici al juicio M 26J 12h Plaza Castilla) 6p
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lunes, 18 de junio de 2012
Pequeña historia de la bicicleta vasca
Extraído de euskonews
Beistegui Hermanos: Publicidad de la
firma BH en los años 50.
Orbea Eibar: Publicidad de Orbea Compañía
en 1932 elaborado por el dibujante Txiki.

Bicicletas Orbea: Cartel publicitario
de Laborde y Labayen.
Es obligado comenzar esta reseña indicando que está basada más en experiencias y conocimientos personales, que en datos obtenidos con los procedimientos utilizados por la historiografía científica.
Desde que el barón Karl von Drais inventó en 1817 un artefacto con dos ruedas llamado velocípedo para desplazarse más cómodamente que caminando, la evolución del vehículo ha sido constante y en nuestros días podemos ver ejemplares muy sofisticados y desarrollados de bicicletas.
Tras su nacimiento tuvo un espectacular desarrollo con la incorporación de importantes innovaciones tecnológicas: los pedales, las ruedas con neumáticos, la transmisión por cadena y otras muchas. Además, todas estas novedades se desarrollaron y produjeron en el ámbito europeo. Sólo en el siglo XX aparecieron las primeras novedades en otros continentes, así podemos ver las bicicletas de montaña nacidas en EEUU o la irrupción de los fabricantes asiáticos de componentes que han copado el mercado mundial actual. La bicicleta se ha usado desde su nacimiento como un elemento de transporte de personas barato, ecológico, sencillo y fácil de utilizar por personas de cualquier edad o condición, al margen de la utilidad deportiva y de ocio que desde su comienzo ha desarrollado.
Beistegui Hermanos: Publicidad de la
firma BH en los años 50.
Orbea Eibar: Publicidad de Orbea Compañía
en 1932 elaborado por el dibujante Txiki.

Bicicletas Orbea: Cartel publicitario
de Laborde y Labayen.
Es obligado comenzar esta reseña indicando que está basada más en experiencias y conocimientos personales, que en datos obtenidos con los procedimientos utilizados por la historiografía científica.
Desde que el barón Karl von Drais inventó en 1817 un artefacto con dos ruedas llamado velocípedo para desplazarse más cómodamente que caminando, la evolución del vehículo ha sido constante y en nuestros días podemos ver ejemplares muy sofisticados y desarrollados de bicicletas.
Tras su nacimiento tuvo un espectacular desarrollo con la incorporación de importantes innovaciones tecnológicas: los pedales, las ruedas con neumáticos, la transmisión por cadena y otras muchas. Además, todas estas novedades se desarrollaron y produjeron en el ámbito europeo. Sólo en el siglo XX aparecieron las primeras novedades en otros continentes, así podemos ver las bicicletas de montaña nacidas en EEUU o la irrupción de los fabricantes asiáticos de componentes que han copado el mercado mundial actual. La bicicleta se ha usado desde su nacimiento como un elemento de transporte de personas barato, ecológico, sencillo y fácil de utilizar por personas de cualquier edad o condición, al margen de la utilidad deportiva y de ocio que desde su comienzo ha desarrollado.
viernes, 15 de junio de 2012
jueves, 14 de junio de 2012
StreetWars: Campaña de GM contra las bicis
Extraído de pijamasurf
La empresa automotriz, con su gran conciencia, te motiva a que abandones tu bicicleta, te endeudes y compres una máquina de metal para salvar al planeta.
La abominable campaña anti-ciclistas de General Motors
La empresa automotriz, con su gran conciencia, te motiva a que abandones tu bicicleta, te endeudes y compres una máquina de metal para salvar al planeta.

Porque las grandes ciudades necesitan
más automóviles y el planeta necesita más desechos e hidrocarburos,
General Motors te exhorta a que abandones tu bicicleta y te compres un
bólido de metal. Sí: métete a tu cápsula, abandona el mundo exterior,
no te ejercites, endéudate comprando una pickup, ea, ea…
General Motors es una compañía que,
según su visión, “Como corporación responsable, General Motores está
dedicada a proteger la salud humana, los recursos naturales y el medio
ambiente global”, todo esto viniendo de una compañía que se asoció con el Tercer Reich nazi y que ahora pertenece a bancos como JP Morgan y Goldman Sachs y al gobierno de Estados Unidos y Canadá.
El anuncio aquí presentado es un
excelente ejemplo de todo lo corrupta que puede ser la cultura
corporativa. Jugando con los deseos aspiracionales intenta lobotomizar a
la audiencia diciéndole que en una bicicleta no podrá conquistar una
linda chica —quien se burlará de su vehículo como si se burlara del
tamaño de su genitalia— y estará en general expuesto a todo tipo de
penurias. Por otra parte fomenta el endeudamiento de estudiantes
universitarios solamente para que puedan obtener un monstruo de metal.
Increíblemente este anuncio estuvo
circulando algunos días antes de que fuera removido, seguramente después
del total rechazo de la población que todavía conserva un poco de
conciencia (algo que no abunda en las corporaciones y en las agencias de
publicidad).
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Bicicletada desde Madrid en apoyo a la Casika
Extraído de casablanca
Después de 14 años de vida y cuando la Casika está más viva que nunca, la Casika está en peligro.
Hay varios procesos represivos abiertos y nos sentimos amenazadas: Hay una denuncia por okupación. También hay una resolución administrativa (recurrida en los juzgados) que establece el cese de las actividades culturales, reuniones, comedores, etc. bajo amenaza de precinto. Y además, también hay un proceso penal por desobediencia a un compañero por participar en la Casika.
Creemos que son motivos suficientes para convocar y os convocamos a una manifestación que tendrá lugar en Móstoles el próximo 16 de junio de 2012 en defensa de la Casika y de todos los CSO.
apoyalacasika.wordpress.com
Hay varios procesos represivos abiertos y nos sentimos amenazadas: Hay una denuncia por okupación. También hay una resolución administrativa (recurrida en los juzgados) que establece el cese de las actividades culturales, reuniones, comedores, etc. bajo amenaza de precinto. Y además, también hay un proceso penal por desobediencia a un compañero por participar en la Casika.
Creemos que son motivos suficientes para convocar y os convocamos a una manifestación que tendrá lugar en Móstoles el próximo 16 de junio de 2012 en defensa de la Casika y de todos los CSO.
apoyalacasika.wordpress.com
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miércoles, 13 de junio de 2012
martes, 12 de junio de 2012
PROGRAMA DE ACTIVIDADES GP CANAL DE CASTILLA 2012
Extraído de GP Canal de Cstilla
Están programados los siguientes eventos paralelos para el día 7 de julio de 2012:
- Marcha Cicloturista GPCC (228 Km)
- Retro GPCC (66 Km - reservado a bicis clásicas)
- Encuentro de bicis antiguas GPCC (Por las calles de Medina de Rioseco)
- Concurso Fotográfico GPCC
A continuación podéis consultar todos los detalles de los diferentes eventos
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"La Comunidad de Madrid quiere eludir los trámites medioambientales, en los proyectos urbanísticos"
EQUO Madrid denuncia
que el Gobierno de la Comunidad de Madrid, con el texto que ha incluido
en el Proyecto de Modificación de los Presupuestos de la Comunidad de
este año, con el fin de cumplir el objetivo del 1,5% de déficit fijado
para las autonomías, por parte del Estado, pueda aprobar la ejecución
inmediata de proyectos de construcción, sin someterse a la tramitación
urbanística ordinaria, incluyendo, en determinados casos, el trámite
medioambiental correspondiente.
Inés Sabanés, portavoz de EQUO Madrid,
señala que “el equivocado modelo del ladrillo, que nos ha llevado a la
crisis actual, sigue fomentándose e, incluso, agravándose”. Con esta
modificación, se pretende proveer de cauces acelerados a proyectos como
los de EADS Casa o Casbega(Cocacola), cuya realización, según el gobierno
regional, se ve dilatada ahora en el tiempo por “modificaciones de
planeamiento” que, en muchos casos, “disuaden a los inversores”.
lunes, 11 de junio de 2012
La Masa Crítica de Badajoz reivindica las "biciescuelas" y los talleres para ciclistas
Extraído de hoy
Una 'biciescuela' para circular por la ciudad
Colectivos como Masa Crítica piden talleres para ciclistas urbanos
A Álvaro Trianes le arrolló un coche en la rotonda de la Confederación Hidrográfica del Guadiana. Iba en bici y el conductor le dijo que se despistó. Afortunadamente, todo quedó en un susto. Pero aquella experiencia sirvió para que el chico se sensibilizara más con los ciclistas urbanos. A los pocos meses formó la plataforma Masa Crítica de Badajoz, un colectivo global que funciona en las principales capitales europeas para mejorar la convivencia de vehículos y bicis en las ciudades. Lanzó una convocatoria por las redes sociales y a la primera cita acudieron más de cien personas. Hoy, Masa Crítica Badajoz se ha convertido en un referente en este movimiento, cada último sábado de mes organiza una ruta colectiva por la ciudad para hacerse visibles y cuenta con casi mil seguidores en las redes sociales.
El despegue de este movimiento no es más que el reflejo
de una tendencia que ya nadie niega: cada día hay más ciclistas por las
calles.
En las tiendas especializadas también lo certifican.
Antes, de cada cinco bicis que salían de los establecimientos, cuatro
eran para deportistas -de carrera o montaña- y una para urbanos. Hoy,
esa estadística casi se ha dado la vuelta.
En este cambio influye el precio del combustible y las
dificultades para encontrar aparcamiento. «Aquí viene gente que está muy
cansada de tener que esperar y esperar para dejar el coche y prueban
con la bici», explica José Carlos Pedrero, gerente de La Bicicleta.
Pedrero, que conoce muy de cerca las tendencias y
reivindicaciones que hay en este sector, advierte que la industria
también se ha percatado de que el mercado va más allá de los deportistas
y en los últimos años las principales firmas del sector han ampliado
su gama de accesorios y vestuario para montar en bici por la ciudad sin
tener que llevar culot o maillot, lo que en el argot se llama
'bicichic'. Hay incluso marcas de pantalones vaqueros que ya tienen una
línea propia para ciclistas urbanos con un tejido más ligero, refuerzos
y costuras reflectantes. En Masa Crítica también han notado el aumento
de bicis en la ciudad y creen que podrían ser muchos más porque aún hay
gente que no ha superado el miedo a meterse con la bici por la ciudad.
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II ruta nocturna en Bicicleta acompaña al Club Polideportivo Getafe MTB
Extraído de getafehoy
Ya tenemos cerrada la noche para la II Ruta Quedada Nocturna 2012 ... Vente con Nosotros !!! despues de trasladar la fecha coincidiendo con las primeras noches de Verano para disfrutar de un recorrido aproximado de 50 kms que nos adentraran por el Parque Regional del Suroeste.
La hora de la quedada las 21:30 en el lugar habitual la estacion de MetroSur de El Casar y el dia Viernes 22 de Junio 2012.
... OS ESPERAMOS !!!
Obligatorio el uso de las luces delanteras y traseras opcional luz frontal , gafas de cristales transparentes.
Mas informacion:
Facebook Club Polideportivo Getafe
apuntarse : crewmtbgetafe@gmail.com
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domingo, 10 de junio de 2012
Tribunal Superior de Justicia de Aragón establece que el ciclista tiene la condición de conductor de vehículo
Las bicicletas no podrán circular por las aceras
Extraído del Heraldo de AragónLa sentencia asegura que el Ayuntamiento de Zaragoza contravino la Ley de Seguridad Vial en varios artículos de su Ordenanza Municipal de Circulación de Peatones y Ciclista de 2009.
El Tribunal Superior de Justicia de Aragón (TSJA) ha anulado la autorización que dictó el Ayuntamiento de Zaragoza para permitir la circulación de bicicletas por las aceras de la capital aragonesa.
En su sentencia, la Sala de lo Contencioso Administrativo del TSJA asegura, en respuesta al recurso de los demandantes, que el Consistorio zaragozano contravino la Ley de Seguridad Vial en varios de los artículos de su Ordenanza Municipal de Circulación de Peatones y Ciclistas de 2009, a pesar de ser una norma general de obligado cumplimiento.
En su fundamentación jurídica, los magistrados resaltan que la norma estatal establece que el ciclista tiene la condición de conductor de vehículo, y que la acera y la zona peatonal es una zona destinada al tránsito de peatones, "en ambos casos sin excepción alguna".
Resaltan a este respecto que "las aceras y zonas peatonales son de uso exclusivo de peatones, autorizándose su ocupación con carácter general por vehículos particulares sólo en caso de cruzarlas, por pasos habilitados y con obligación de dejar pasar a los peatones".
Ya están aquí las Fiestas de la Alhóndiga
Otro año más l@s vecin@s y colectivos del barrio getafense de la Alhóndiga hemos hecho posible las fiestas del barrio. A pesar de la crisis, de los recortes de nuestro ayuntamiento y del poco apoyo de la administración hemos conseguido, a través de la participación altruista de muchas personas, sacar adelante estas fiestas populares. Nos esperan 4 días intensos de actividades, música, talleres, juegos, bailes...
¡Del 14 al 17 de Junio! Estáis tod@s invitad@s.
Actividades en Bici
Jueves de 14 de Junio
19:00 a 19:30h Decora tu bici
Plaza del Alcalde Juan de Vergara (CAID)
19:30h LA GRAN BICICLETADA DEL BARRIO
Tengas la edad que tengas, disfruta de las
calles de tu barrio con un agradable paseo en
bici con tus vecinos y vecinas.
calles de tu barrio con un agradable paseo en
bici con tus vecinos y vecinas.
Plaza del Alcalde Juan de Vergara (CAID)
Programa de Fiestas Completo
Jueves de 14 de Junio
17:00 INSCRIPCIONES MARATÓN FOTOGRÁFICO
a Se celebrará el sábado 16
19:00 CENTRO CÍVICO DE LA ALHÓNDIGA
19:00 TEATRO SENSORIAL
¡Atrévete a ver con otros ojos!
Para mayores de 18 años
PLAZA RUFINO DE CASTRO
a Se celebrará el sábado 16
19:00 CENTRO CÍVICO DE LA ALHÓNDIGA
19:00 TEATRO SENSORIAL
¡Atrévete a ver con otros ojos!
Para mayores de 18 años
PLAZA RUFINO DE CASTRO
Video de la Bicicrítica Mayo 2012 ¡a Getafe! ¡a pedalear!
Extraído de alegría entretuspiernas
http://bicicritica.ourproject.org/bicicritica-une-madrid-getafe
Madrid.- El próximo jueves día 31 de mayo se celebrará, como cada último jueves de mes, la Bici Crítica (http://bicicritica.ourproject.org/), un paseo en bicicleta, que con el lema "usa la bici a diario, celébralo una vez al mes", se inicia a las 20:00 en la Plaza de Cibeles, y recorrerá algunas de las calles más importantes de la capital, esperando superar los 2.500 participantes.
El buen tiempo anima a usar la bicicleta para desplazarse por la ciudad. Varios factores son los que hacen aumentar el número de desplazamientos en bicicleta, será por necesidad, o por sentido común, o por el aumento del coste del transporte público, cada vez son más las personas que descubren las bondades de este vehículo.
La bicicleta también es válida para desplazarse desde un municipio a otro y este mes los participantes terminaran el recorrido en Getafe, utilizando vías en las que la circulación de bicicletas está permitida.
En mayo de 2007, la Comunidad de Madrid, presentó el Plan CIMA, para enlazar las distintas ciudades a través de 12 ejes ciclistas y 1.400 km de recorridos peatonales y ciclistas. Han pasado 5 años y no se ha realizado nada de dicho plan.
El ayuntamiento de Getafe, en su particular manera de fomentar la movilidad ciclista, construyó numerosos carriles bici sobre las aceras (invadiendo el poco espacio peatonal existente), repletos de obstáculos como farolas, señales, cruces sin visibilidad, zonas de paso angostas, y bastante peligrosos para el ciclista y peatón si la velocidad de circulación de la bicicleta es superior a 6 km/h.
Pero el despropósito no termina aquí, Getafe tiene una ordenanza municipal que obliga al ciclista a utilizar ese carril bici cuando se circule por dicha calle, aunque la calle tenga el tráfico calmado por los resaltos.
ANTECEDENTES
El 28 de octubre de 2010, un conductor descontrolado atravesó con su coche la masa de bicis en el Paseo del Prado y atropelló a uno de los ciclistas. El conductor, familiar de un miembro de la policía nacional, salió indemne, y el atropellado fue detenido. Él y dos compañeros más de Getafe, testigos de lo ocurrido, se enfrentan ahora a un juicio por daños e injurias.
APOYO CICLISTA
La cada vez más numerosa comunidad ciclista mostrará el apoyo a la Columna Getafe (grupo de ciclistas que acuden a la Bici Crítica desde Getafe) pedaleando los 13 kilómetros que separan el centro de Madrid del municipio del sur. Una vez allí, donde se celebran las fiestas del municipio, habrá una fiesta en solidaridad con los procesados con actividades en bici y comida y bebida a precios populare
http://bicicritica.ourproject.org/bicicritica-une-madrid-getafe
BICICRITICA UNE MADRID Y GETAFE
NOTA DE PRENSA
DESDE CIBELES, EL JUEVES 31 A LAS 20 HORAS
BICI CRÍTICA, MILES PEDALEARÁN DESDE MADRID A GETAFE
Madrid.- El próximo jueves día 31 de mayo se celebrará, como cada último jueves de mes, la Bici Crítica (http://bicicritica.ourproject.org/), un paseo en bicicleta, que con el lema "usa la bici a diario, celébralo una vez al mes", se inicia a las 20:00 en la Plaza de Cibeles, y recorrerá algunas de las calles más importantes de la capital, esperando superar los 2.500 participantes.
El buen tiempo anima a usar la bicicleta para desplazarse por la ciudad. Varios factores son los que hacen aumentar el número de desplazamientos en bicicleta, será por necesidad, o por sentido común, o por el aumento del coste del transporte público, cada vez son más las personas que descubren las bondades de este vehículo.
La bicicleta también es válida para desplazarse desde un municipio a otro y este mes los participantes terminaran el recorrido en Getafe, utilizando vías en las que la circulación de bicicletas está permitida.
En mayo de 2007, la Comunidad de Madrid, presentó el Plan CIMA, para enlazar las distintas ciudades a través de 12 ejes ciclistas y 1.400 km de recorridos peatonales y ciclistas. Han pasado 5 años y no se ha realizado nada de dicho plan.
El ayuntamiento de Getafe, en su particular manera de fomentar la movilidad ciclista, construyó numerosos carriles bici sobre las aceras (invadiendo el poco espacio peatonal existente), repletos de obstáculos como farolas, señales, cruces sin visibilidad, zonas de paso angostas, y bastante peligrosos para el ciclista y peatón si la velocidad de circulación de la bicicleta es superior a 6 km/h.
Pero el despropósito no termina aquí, Getafe tiene una ordenanza municipal que obliga al ciclista a utilizar ese carril bici cuando se circule por dicha calle, aunque la calle tenga el tráfico calmado por los resaltos.
ANTECEDENTES
El 28 de octubre de 2010, un conductor descontrolado atravesó con su coche la masa de bicis en el Paseo del Prado y atropelló a uno de los ciclistas. El conductor, familiar de un miembro de la policía nacional, salió indemne, y el atropellado fue detenido. Él y dos compañeros más de Getafe, testigos de lo ocurrido, se enfrentan ahora a un juicio por daños e injurias.
APOYO CICLISTA
La cada vez más numerosa comunidad ciclista mostrará el apoyo a la Columna Getafe (grupo de ciclistas que acuden a la Bici Crítica desde Getafe) pedaleando los 13 kilómetros que separan el centro de Madrid del municipio del sur. Una vez allí, donde se celebran las fiestas del municipio, habrá una fiesta en solidaridad con los procesados con actividades en bici y comida y bebida a precios populare
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jueves, 7 de junio de 2012
Bicicrítica a Getafe: A pedalear
Extraído de Alegríaentretuspiernas
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DGT: EL OBJETIVO DE UN PLAN DE MOVILIDAD ES EQUILIBRAR EL USO DE TODOS LOS MEDIOS DE TRANSPORTE
Publicado en la DGT cuando intentaba explicar lo que era un PMUS.
Movilidad se escribe con S de
sostenible, para que caminar, ir
en bicicleta o en transporte público
sea tan rentable como ir en
coche; S de segura, moderando el
tráfico y la velocidad para
que el espacio que compartimos resulte
cómodo y agradable; y
S de saludable, libre de humos y de
ruidos. Más de 180
ayuntamientos españoles ya escriben
Movilidad con S.
Un Plan de Movilidad Urbano Sostenible
(PMUS) tiene por objeto “aprovechar al máximo el uso de todos los modos de transporte
para garantizar la movilidad, la calidad de vida y la protección del medio ambiente” ,
según el Libro Verde de Movilidad Urbana de la Unión Europea. María
Eugenia López-Lambas , profesora de Ingeniería Civil y Transporte
de la Universidad Politécnica de Madrid, lo define como “un
conjunto de medidas para que todos los modos de transporte sean
sostenibles”.
En España no existe ninguna ley que
prevea su existencia, al contrario de lo que sucede en Italia, F
rancia o Reino Unido. Únicamente, Cataluña dispone de una Ley de
Movilidad desde 2003. No obstante, el gobierno español recomienda y
financia la implantación de PMUS a los ayuntamientos que lo soliciten.
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miércoles, 6 de junio de 2012
No nos queremos dar por enterados
Publicado por
Eneko Astigarraga
en Bicicletas, ciudades, viajes..
El ciclismo de acera se ha instaurado movido por una mezcla de
inexperiencia, miedo, negligencia, interés e incompetencia de todos los
encausados en la encomienda de facilitar el paso a las bicicletas sin
querer cambiar el estado de las cosas del tráfico. Tanto es así, que no
hay ciudad que se precie de tener un número mínimo de ciudadanos en bici
que no padezca esta situación. Zaragoza, Valencia, Sevilla, Vitoria,
Barcelona, Donosti y cómo no Pamplona.
Alguien pensará que es natural, que no ha sido una decisión tomada en un momento en el que no había tantas bicis y en que a alguien se le ocurrió que podía ser buena idea promocionarlas. Tengo malas noticias. Repasando el documento del Plan de Ciclabilidad de mi ciudad el otro día para preparar una mesa sobre el problema del incremento de accidentes con ciclistas involucrados descubrí que la decisión había sido tomada a sabiendas y que ya se anticipaban estas consecuencias. He aquí el cuadro en el que se exponen los modelos elegidos, las características de los mismos y los efectos que produce cada uno.
La renuncia de los ciclistas a la calzada se decidió así
Se trata de un documento de 2005, antes de las bicis públicas, antes de los carriles bici, antes de la "explosión" de la cosa ciclista en la ciudad. En dicho documento, uno de los pioneros en este país después de Barcelona y Donosti, ya se habla de los conflictos con los peatones.
Alguien pensará que es natural, que no ha sido una decisión tomada en un momento en el que no había tantas bicis y en que a alguien se le ocurrió que podía ser buena idea promocionarlas. Tengo malas noticias. Repasando el documento del Plan de Ciclabilidad de mi ciudad el otro día para preparar una mesa sobre el problema del incremento de accidentes con ciclistas involucrados descubrí que la decisión había sido tomada a sabiendas y que ya se anticipaban estas consecuencias. He aquí el cuadro en el que se exponen los modelos elegidos, las características de los mismos y los efectos que produce cada uno.
La renuncia de los ciclistas a la calzada se decidió así
Se trata de un documento de 2005, antes de las bicis públicas, antes de los carriles bici, antes de la "explosión" de la cosa ciclista en la ciudad. En dicho documento, uno de los pioneros en este país después de Barcelona y Donosti, ya se habla de los conflictos con los peatones.
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La DGT pide que no haya 'alarmismos' con los (datos de) accidentes de bicicleta
Extraído de el mundo
Dos ciclistas circulan por una carretera de Vizcaya. | David de Haro- Según un informe, España se sitúa a la cabeza europea en ciclistas fallecidos
- Seguí cree que la cifra de muertos es relativamente baja respecto al total
- La DGT pondrá en marcha medidas que promuevan un uso seguro de la bicicleta
La directora de la DGT, María Seguí, ha pedido "cautela" y no caer en "alarmismos" a la hora de valorar las cifras de siniestralidad de las bicicletas,
después de conocerse un informe de la Fundación Mapfre que afirma que
España se sitúa a la cabeza de Europa en número de ciclistas fallecidos.
Seguí ha recordado que los 67 ciclistas fallecidos en accidentes ocurridos en carretera y ciudad en 2010 suponen una cifra relativamente baja con respecto al total de muertos en siniestros de tráfico, que superó los 2.500 en ese periodo.
Seguí ha reconocido que en 2010 perdieron la vida nueve ciclistas más que en 2009, aunque ha subrayado que al tratarse de magnitudes pequeñas puede producirse fuertes fluctuaciones que no reflejan necesariamente un cambio de tendencia.
La responsable de Tráfico ha avanzado además que la DGT está trabajando para poner en marcha medidas que promuevan un uso seguro de la bicicleta como medio de transporte alternativo mediante un coexistencia "más pacífica" con los vehículos a motor.
Entre estas medidas destaca, según Seguí, el uso general del casco junto a una nuevasciclistas fallecidos disposiciones en el futuro Reglamento de Circulación para dar prioridad y seguridad al uso de la bicicletas.
Según un estudio de la Fundación Mapfre, en 2010 murieron 67 ciclistas en los más de 3.600 accidentes de carretera en los que se vio implicada alguna bicicleta, lo que convierte a España en el país de Europa con más víctimas mortales de este colectivo.
Seguí ha recordado que los 67 ciclistas fallecidos en accidentes ocurridos en carretera y ciudad en 2010 suponen una cifra relativamente baja con respecto al total de muertos en siniestros de tráfico, que superó los 2.500 en ese periodo.
Seguí ha reconocido que en 2010 perdieron la vida nueve ciclistas más que en 2009, aunque ha subrayado que al tratarse de magnitudes pequeñas puede producirse fuertes fluctuaciones que no reflejan necesariamente un cambio de tendencia.
La responsable de Tráfico ha avanzado además que la DGT está trabajando para poner en marcha medidas que promuevan un uso seguro de la bicicleta como medio de transporte alternativo mediante un coexistencia "más pacífica" con los vehículos a motor.
Entre estas medidas destaca, según Seguí, el uso general del casco junto a una nuevasciclistas fallecidos disposiciones en el futuro Reglamento de Circulación para dar prioridad y seguridad al uso de la bicicletas.
Según un estudio de la Fundación Mapfre, en 2010 murieron 67 ciclistas en los más de 3.600 accidentes de carretera en los que se vio implicada alguna bicicleta, lo que convierte a España en el país de Europa con más víctimas mortales de este colectivo.
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martes, 5 de junio de 2012
20 aniversario de la Critical Mass de San Franscisco. Presentación en Madrid del libro por Chris Carlsson 27 de junio
Publicado por elisabet lorenzi en Bicicrítica
La
próxima Bicicrítica de junio tendremos un encuentro con la Historia.
Chris Carlsson, pionero de la primera Masa Critica del mundo, la de San
Francisco (USA) estará en Madrid.
Este año se cumple el 20 aniversario de la Masa Crítica y para esta ocasión han editado un libro con experiencias y reflexiones de la masa critica alrededor del mundo (y por supuesto hay un capítulo sobre Madrid. Chris Carlsson y otras personas que han contribuido con el libro, lo presentarán próximamente

Este año se cumple el 20 aniversario de la Masa Crítica y para esta ocasión han editado un libro con experiencias y reflexiones de la masa critica alrededor del mundo (y por supuesto hay un capítulo sobre Madrid. Chris Carlsson y otras personas que han contribuido con el libro, lo presentarán próximamente

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domingo, 3 de junio de 2012
UNIVERSIDAD SOCIOAMBIENTAL DEL SUR
Extraído de O2O3
La crisis económica ha puesto de manifiesto que el modelo de desarrollo que se nos sigue vendiendo como
el mejor de los mundos posibles es una gran mentira; el sufrimiento de mucha gente así lo atestigua.
El crecimiento ilimitado, el urbanismo incontrolado, el consumismo desaforado, la financiarización de la economía…han sido pilares básicos de este sistema que nos ha llevado a la actual crisis.
El discurso oficial está proponiendo salidas que van en la misma línea que las que han provocado la situación:
más crecimiento, más consumo, menos control democrático y público de los poderes económicos.
Los promotores de la Universidad SocioAmbiental del Sur pensamos que este discurso interesado está ocultandolas auténticas salidas, que pasan por proteger a las personas, salvaguardar los servicios públicos, que pertenecen a l@s ciudadan@s, y mantener un desarrollo compatible con nuestro medioambiente, que es la casa de tod@s.
La crisis económica ha puesto de manifiesto que el modelo de desarrollo que se nos sigue vendiendo como
el mejor de los mundos posibles es una gran mentira; el sufrimiento de mucha gente así lo atestigua.
El crecimiento ilimitado, el urbanismo incontrolado, el consumismo desaforado, la financiarización de la economía…han sido pilares básicos de este sistema que nos ha llevado a la actual crisis.
El discurso oficial está proponiendo salidas que van en la misma línea que las que han provocado la situación:
más crecimiento, más consumo, menos control democrático y público de los poderes económicos.
Los promotores de la Universidad SocioAmbiental del Sur pensamos que este discurso interesado está ocultandolas auténticas salidas, que pasan por proteger a las personas, salvaguardar los servicios públicos, que pertenecen a l@s ciudadan@s, y mantener un desarrollo compatible con nuestro medioambiente, que es la casa de tod@s.
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sábado, 2 de junio de 2012
Columna bicikletera a los juzgados de Móstoles
Comunicado:
En este momento histórico, duro para tod@s, donde cada día muchas
personas se plantean cómo sobrevivir por ese sucio invento que es el
dinero, la okupación se encuentra igualmente en una situación muy
complicada para lograr permanecer siendo lo que es: una
alternativa real al sistema social impuesto.
En el pueblo de Móstoles, resiste un reducto que mantiene viva la
idea de que otra forma de hacer las cosas por un@ mism@ es
posible, además de mucho más gratificante.
El Centro Social Okupado y Autogestionado La Casika, lleva en esta
labor desde hace más de 14 años, y en este momento se encuentra
amenazado de desalojo. Como siempre, en este pueblo donde
los policías parecen ser l@s únic@s que se sienten libres
al pasear por las calles, este intento de desalojo, se nos presenta en
forma de persecución a compañer@s seleccionados a dedo, y
con un proceso irregular donde la legalidad poco importa a
es@s que dicen ser garantes de ella. Dos personas que
como miles de las que formamos o hemos formado parte de
este proyecto social, de una forma o de otra, asistiendo a eventos u
organizándolos, o meramente estando de acuerdo con que los
centros sociales sigan existiendo, han sido señalad@s
por la policía como responsables del uso del espacio
del centro social y con ello de las múltiples actividades que desde hace
más de 14 años se llevan realizando: festivales
musicales, de cortometrajes, jornadas feministas,
antifascistas, ecologistas, comedores populares, charlas de
todo tipo, apoyo a luchas sociales y un largo etcétera que como
comprenderás no entraría en este papel.
Estos dos compañer@s tendrán que comparecer como imputad@s el día 5
de Junio en los Juzgados de Móstoles. Tú que
crees en un cambio social, tú que valoras
las actividades gratuitas, hechas por personas y dirigidas a personas,
no a instituciones, tú que aún no estás
podrid@ por dentro por ese sucio dinero, no
permitas que ell@s se sientan sol@s y apóyales asistiendo a la
concentración programada para esta
fecha. Si aún crees en algo LUCHA CON NOSOTR@S POR
MANTENER LA CASIKA. OKUPA, DEFIENDE, AMA.
CONCENTRACIÓN FRENTE A LOS JUZGADOS DE MÓSTOLES DÍA 5 JUNIO 2012 A LAS 12H
viernes, 1 de junio de 2012
Comunicado leido en el fieston bicicrítico: Getafe y la bici
¡Compañeras del PEDAL!
Desde Getafe queremos agradeceros esta
muestra de solidaridad. Sabemos el esfuerzo que para muchos ha
supuesto venir hasta Getafe. Esperamos el recorrido no os haya
parecido tan complicado como parecía y os animeis a visitarnos con
vuestras bicis cuando queráis.
Coincide con el juicio a nuestros
compañeros el segundo aniversario de la columna getafe que ha
acudido sin falta a la bicicritica siempre por la calzada. En estos
dos años se han cometido perjuicios al uso de la bicicleta en Getafe
que nos han llevado a organizarnos como Getafenbici para responder.
Los gobiernos municipales de diferente color han reforzado su apuesta
por el coche construyendo una carísima red de aceras bici que han
hecho obligatorias por ordenanza a pesar de no ser aptas para el uso
de la bicicleta como medio de transporte. A pesar de las buenas
palabras la ordenaza sigue en vigor. Y nuestro Ayuntamiento ha
decidido no tener en cuenta las consideraciones de los ciclistas
locales.
En la comunidad de Madrid los
compañeros de Parla, Pozuelo o San Sebastián de los Reyes sufren
ordenanzas similares. Los ciclistas y peatones de Getafe estamos
luchando para que se modifique la ordenanza para que los carriles
bici no sean obligatorios y las aceras vuelvan a ser lugares
tranquilos. Actualmente muchas aceras bici se encuentran sin
señalizar por lo que de hecho no son vias ciclistas. El
Ayuntamiento prefiere esperar a que el tiempo borre la pintura de la
acera. Ahora al derroche de las aceras bici le sobreviene el de la
publibicicleta. Suma y sigue. Mientras tanto las reivindiciones de
los ciclistas de Getafe siguen desatendidas.
-Recuperar los antiguos caminos que
antes conectaban nuestros municipios y que han sido cortadas por las
grandes infraestructuras (Autovias, Cercanías, Ave...).
-Parking seguro de larga duración:
tenemos bicis, pero nos las roban. Muchos vivimos en el centro de
Getafe donde la vivienda tipo es pequeña y carece de ascensor.
-Transporte combinado: El Metrosur no
tiene la carga de pasajeros del metro de Madrid. ¿por que hereda sus
limitaciones horarias con respecto a la bici? Autobuses nocturnos a
Madrid con posibilidad de llevar la bicicleta.
Paralelamente a la destrucción de las
aceras, el Ayuntamiento de Getafe ha procedido al rebaje sistemático
de los pasos para peatones incrementando la velocidad media de los
vehículos motorizados en el casco urbano. Esta medida, que perjudica
por igual a ciclistas y peatones, se opone a la tendencia de reducir
el limite máximo de velocidad en el interior de las ciudades. Además
de las evidentes razones de seguridad la reducción del límite de
velocidad sirve para reducir las emisiones tóxicas del tráfico
motorizado. Getafe lleva años siendo una de las ciudades con peor
calidad del aire, superando a ciudades mayores como Barcelona o
Bilbao. A ningún Ayuntamiento parece importarle.
Nosotras se lo recordamos día a día,
pedalada a pedalada. Gracias por venir, esperamos que os gusten las
sorpresas que hemos preparado.
SOMOS TRÁFICO, PEDALEAMOS A DIARIO
EN BICI MEJOR POR LA CALZADA
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ANTE EL JUCIO QUE SE CELEBRARÁ EL DÍA 26 DE JUNIO CONTRA 3 COMPAÑEROS EN EL ATROPELLO DE LA BICICRITICA DE OCTUBRE DE 2010
Como todos ya tuvisteis conocimiento en su momento, un compañero de la columna Getafe a la bicicrítica, fué detenido tras ser atropellado por un vehículo en la plaza de Neptuno durante la bicicritica de OCTUBRE 2010, tras lo cual se dió a la fuga omitiendo el deber de socorro a los heridos y poniendo en grave peligro la integridad de multitud de ciclistas. El motivo de su detención fué la desafortunada coincidencia de que el conductor del vehículo era hermano de un policía nacional. Con una simple llamada el atropellado se convirtió en detenido y fue acusado de los daños que sufrió el vehículo en su huida del lugar de los hechos.
La denuncia interpuesta por Roberto
debido al atropello fué archivada sin capacidad de recurso, y en el
expediente de la denuncia no figura ningún atestado de la policia
municipal. De hecho la denuncia tampoco la hacen desde la comisaría
de Policía Nacional a la que estában adscritos los Policías
Nacionales que detuvieron a nuestro compañero, la de Retiro en Calle
Huertas. Dónde fue trasaladado en un primer momento. La denuncia
está hecha desde la comisaría donde trabaja el hermano del
conductor del coche donde fue posteriormente trasladado, la famosa
comisaría de Leganitos
Tras las actuaciones de nuestro
abogado, se consiguió pasar de un juicio penal a un juicio de
faltas. Al peritar la inflada factura de los daños en el vehículo
esta quedo sensiblemente reducida pasando el proceso de la vía de
penal a faltas. Ante esta buena noticia la reacción ha sido inculpar
a dos compañeros mas. Los que en principio eran testigos de un
atropello son ahora tambien denunciados.
Por eso acudimos a este comunicado para
demandar testigos que vieran lo que realmente ocurrió aquel día.
Concretamente nos interesan personas que vieran que Roberto estaba
debajo del coche y no pudo hacer mas daños al vehículo que los que
causara al ser golpeado por éste. Además necesitamos personas que
declaren que fué la policia municipal la que se hizo cargo del
incidente de tráfico en la plaza de Cibeles, y personas que vieran
como la policia nacional (que se personan como testigos de la “otra
parte”) no pudieron ver nada de lo que ocurrió, ya que llegaron
cuando ya estaba alli el samur y la policia municipal se había hecho
cargo del incidente. De hecho hasta el hermano del conductor que
libraba ese día llegó antes que los supuestos testigos.
Consideramos este juicio un disparate y
la demostración de que algo huele mal y no es precisamente en
Dinamarca. La actuación interesada de la policía nacional sería
un escándalo en cualquier democracia. Aquí tenemos que conformarnos
ser absueltos.
Esto que ocurrió el 28 de Octubre de
2010, pudo ocurrirle a cualquiera de los que allí estábamos, y
puede volver a ocurrir, por lo que solicitamos la colaboración y
solidaridad de todas aquellas personas que lo único que queremos
usar la bicicleta como medio de transporte en nuestra vida diaria.
Circular tranquilamente en bici por la calzada y casualmente
encontrarnos con nuestros amigos y compañeros de masa de cuando en
cuando.
No olvidemos que en fechas próximas se
celebrará también el juicio contra los compañeros identificados en
el corte de la CALLE 30 en el bicipikete de la huelga general del
29M.
¡¡¡BASTA DE MONTAJES
POLICIALES!!!
¡¡¡SOLIDARIDAD CICLOACTIVA!!!
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Y me encuentro con hilo en el foro de la bicicrítica titulado Gracias Getafe dónde varios compañeros narran su llegada a Getafe agradeciendo a Getafe su esfuerzo e ilusión. ¿Gracias Getafe? No se ni que decir pero hoy estoy aún mas emocionado. Me limitaré a la idea originaria
GRACIAS DESDE GETAFE EN BICI
PD Sabíamos que lo malo de acabar en Getafe es que se demostraría que la bicicleta sirve para desplazamientos interurbanos sin mucho esfuerzo. El "misticismo" de la columna Getafe, por interurbana, ha quedado hecho añicos. Llegaron compañeros en patines. Es el coste que había que pagar. Nuestra idea era difundir el secreto entre los getafenses y ahora lo sabe medio Madrid. Se nos va a llenar la aldea de madrileños en bici que no repostan en nuestras gasolineras. Tal y como está la crisis y lo fácil que es desplazarse en bici al final vamos a tener que rescatarlas.
Para mas información sobre el caso... http://mejorporlacalzada.blogspot.com.es/2011/05/atropello-en-la-bicicritica-de-octubre.html